【摘要】：运行和维修工作具有一定的差异性。现场工作安全控制环节易缺位。在运维一体化模式中，运维人员要在单一的工作环境中承担运行以及检修的工作责任和任务，这样就会导致工作人员任务量较大。任务强度比较大就会导致安全风险增加，若是没有相应的激励机制，就会导致一线施工作业人员对于开展运维一体化工作的意愿不会很强。
运行和维修工作具有一定的差异性。虽然运行和维修工作都是面向电站机电设备，但是运行的工作要求相关工作人员具有较强的综合性知识，而维修工作则要求相关工作人员具有很强的专业性知识，随着维修工作的细分化，对于维修专业知识也就也来越高。在实施运维一体化的时候，这种专业知识的差异性则要求相应的工作人员要有更高的素质，工作人员所要掌握的技能难度越大，那么其培训的周期也就越长。
现场工作安全控制环节易缺位。在设备运行的过程中实施检修维护工作，要保障相应的安全措施的有效布置，明确带电的设备，进行安全交底的工作，这是保障现场施工安全进行的前提。在传统模式下，由于检修需要对设备状态进行变更的时候，需要通过运行人员进行相应的许可把关，在完成设备的检修工作之后，由运行工作人员来进行设备状态恢复。这样可以使两方工作人员的责任更加清晰，并且还能够做到有效监督，方便现场安全施工措施以及工作质量的控制。(www.xing528.com)
人员劳动强度和安全风险比较大。在运维一体化模式中，运维人员要在单一的工作环境中承担运行以及检修的工作责任和任务，这样就会导致工作人员任务量较大。任务强度比较大就会导致安全风险增加，若是没有相应的激励机制，就会导致一线施工作业人员对于开展运维一体化工作的意愿不会很强。
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