【摘要】：机场、车站通常是全钢骨架、玻璃幕墙的建筑结构，等候区内房屋举架高、面积大、基本无阻挡，信号属于视距传输。由于机场、车站的峰值话务量较大，可以考虑较大的站型配置，并配置专门的数据业务载波。为了满足机场、车站的等候大厅、商务区和咖啡厅等区域的高速数据业务需求，可以考虑在这些场所增加WLAN的覆盖。
机场、车站通常是全钢骨架、玻璃幕墙的建筑结构，等候区内房屋举架高、面积大、基本无阻挡，信号属于视距传输。机场和车站的覆盖面积一般在10000～50000m2。
机场、车站为峰值容量受限场景，有如下话务特点：
1）话务峰值在节假日开始和结束的几天内，所以容量估算时要以节假日的话务峰值为计算参考。
2）在候车厅、商务区、媒体区数据业务需求量较大，需要重点考虑。
3）漫游用户比例较高，在容量设计时需考虑一定的漫游话务。(www.xing528.com)
大型火车站的重点覆盖区域为售票大厅、候车大厅、火车停靠站、广场、地下车库和商场；机场的重点覆盖区域为候机大厅、商务区等。覆盖估算的时候需要考虑火车或飞机的穿透损耗，以保证火车或飞机停靠的地方通话畅通。
由于机场、车站的峰值话务量较大，可以考虑较大的站型配置，并配置专门的数据业务载波。TD-SCDMA制式，可以配置O6站型，考虑两三个HSDPA载波；WCDMA制式，可以配置O3以上的站型，考虑一两个HSDPA载波。为了满足机场、车站的等候大厅、商务区和咖啡厅等区域的高速数据业务需求，可以考虑在这些场所增加WLAN的覆盖。
值得注意的是，机场对抑制电磁干扰的要求非常严格，对射频器件的隔离度指标、信号泄露指标和发射功率等指标有非常严格的规定，选用射频器件时应该注意。
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