离心通风机压力与压力系数的实际情况

在离心通风机中，不仅叶轮中存在损失，而且在进气室、蜗壳等通流部分中都存在损失。因此，离心通风机的实际压力p低于叶轮传递给气体的理论压力p_t。它们之间的关系，可用离心通风机的流动效率_ηh来表征，即

或

p=η_hp_t=η_hKp_t∞ （3-65）

当气流为径向进入叶片时

因为通风机全压系数，故有

设计离心通风机时，实际压力总是预先给定的。这时需要选择全压系数ψ_t，按式（3-68）确定叶轮的外缘圆周速度（单位为m/s），

在设计好叶轮后，再按公式（3-67）校核所选择的全压系数是否一致。如不一致，则改变β_2A、Z等值使之逐渐逼近。

表3-7给出了全压系数的大致选择范围，可供参考。

表3-7 全压系数选择范围

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从表3-7可以看出，全压系数ψ_t与叶片出口角β_2A有关。图3-10和图3-11是根据统计资料所绘成按曲线规律变化的ψ_t-β_2A间的关系曲线和按直线规律变化的ψ_t-β_2A间的关系曲线。

图3-10 按曲线规律变化的ψ_t-β_2A的关系曲线

图3-11 按直线规律变化的ψ_t-β_2A的关系曲线

实际上，对同样的出口角，不同的叶轮类型的全压系数是不同的，有时甚至相差较大。亦即全压系数除与出口角β_2A有关外，还与叶轮的相对几何尺寸（如D₁/D₂、b₂/D₂等）有关。我们用比转速n_s作为表征叶轮几何形式相对尺寸的特征值，则有

ψ_t=f（β_2A，n_s） （3-69）

根据公式（3-69）给出的模型，对多种后弯叶片离心通风机的具体模型进行回归筛选，给出全压系数公式如下：

ψ_t=2[0.3835+2.7966×10^-3β⁰_2A-1.439×10^-5n²_s] （3-70）

图3-12是按照公式（3-70）绘制的，它表示了在同一β_2A条件下，全压系数随n_s而变化，低n_s时全压系数比高n_s时的大。当n_s从20变化到80时，全压系数的最大差值约为0.16左右。

图3-12 后弯叶轮ψ_t=f（β_2A，n_s）曲线