蓄电池功能的好坏,用它的放电时间来衡量,如果在多块电池中有一块电池出现了问题,这时可以用蓄电池放电仪来找到故障电池并更换它,就可以延长蓄电池使用时间,增加电动自行车续行里程。
蓄电池放电仪有4路、5路甚至6路的放电仪,此时以维修电动自行车时较为常见的4路放电仪为例,讲述其面板组成及使用方法。
1.4 路放电仪的面板组成(见图6-4)
图6-4 蓄电池检测放电仪外形
2.4 路放电仪的使用
(1)14V电池的放电设置
1)将放电仪的插头连接市电,然后将放电仪背后的电源开关打开,如图6-5所示。
铅酸蓄电池维护、检测、修复系统,采用综合检修手段,首先准确判断各组蓄电池的容量与老化程度。
图6-5 将放电仪连接电源
2)将被测电池与放电仪连接,如图6-6所示。
图6-6 将蓄电池连接放电仪
进行针对性的均衡充电修复,利用最新国际领先专利微控等离子修复技术,在不损坏电池极板的情况下对极板发出等离子束,以产生共振,使之转化为最不稳定的硫酸铅分子,然后通过微粒数字程控修复使之从电池极板上逐渐分解、脱离,转化为游离子状态而进入电解液,将其恢复到电池初始状态,修复率可达95%以上,具有修复率高、使用范围广、修复效果好、成本低、使用方便等特点,同时该系统还具有容量检测、内阻检测、均衡充电、无损修复等功能。
在失效报废的铅酸蓄电池中,只要是正规厂家按标准生产的,无论是进口的还是国产的、普通的还是免维护的、富液型的还是贫液型固体、胶体的,只要是因硫化而报废的(除物理损坏的,如:极板脱落、内部断路、短路等),利用蓄电池专用放电仪均可修复。
3)此时将显示蓄电池的当前电压为17.14V,如图6-7所示。
图6-7 被测电池的电压状态
4)设置当前电压的放电电压为14V,如图6-8所示,先按一下增加/减小旋钮,然后顺时针旋转增大为14V,再按一下确认,便完成的设置。
图6-8 设置放电电压
5)然后再设置放电电流,首先旋转增加/减小旋钮,指示灯将会跳到电流档,然后再一下增加/减小旋钮,再顺时针旋转即可调节电流大小,将其调节为10A,如图6-9所示。
6)电压、电流设置好之后,就可以按启动/停止键开始放电,如图6-10所示。
7)其他几路按照同样方式进行设定。
图6-9 调节为放电电流
恒流就是以恒定的电流对电池进行放电到一定的终止电压停止放电,放电期间,电流保持恒定不变,还有就是恒功率,是指放电过程中电池所负载的不变,但是因为放电后期电压下降,电流会上升,但是负载的功率始终不变。
图6-10 启动开始放电
例12V100AH电池,以10A放电到终止电压10.8V,这就叫恒流放电,其中10A就是恒流放电的电池,10.8V就是电池终止电压了,如果放电时间超过10h,证明电池容量是满足行业和国家标准的。(www.xing528.com)
(2)12V的蓄电池放电方法
1)按照前面所讲述的方法,将鳄鱼夹与电池正、负极相连。
2)连接后,放电仪显示当前蓄电池的状态如图6-11所示。
图6-11 检测电池当前的状态
新使用的蓄电池,充电时间需要6~8h。如果骑行的路程不长,又每天充电,那么充电时间一般需要2~3h。蓄电池长期不用时,应将电池充满后存放,并定期每个月充一次电。
蓄电池是有一定使用寿命的,如果一次充电后的最大行驶里程在额定续行里程一半以下,必须对蓄电池进行一次保养修复,这样可延长蓄电池的使用寿命。如经检测蓄电池已损坏,则需更换电池。更换电池应到维修中心,不要将不同品牌或新旧电池混用。
3)用同样的方法,先旋转增加/减少旋钮,将指示灯指在电流档,然后再按一下增加/减少旋钮,顺时针调节它,将其增加为10A,如图6-12所示。
图6-12 调节放电电流为10A
4)再按一下增大/减小旋钮,将其停在电压档,再按启动/停止键,此时将按照12V、10A速度放电,如图6-13所示。
对于多组蓄电池的蓄电池组件,应确保正负极的正确连接,否则蓄电池不能通电。
图6-13 开始放电
连接线头(包括搭铁线)时,应去掉线头的氧化物,并连接牢固,以防止接头松动而造成漏电打火。
(3)当前放电情况的查看操作
1)当前放电电流的查看,只需要旋转增大/减小旋钮,便会出现如图6-14所示界面。
图6-14 放电电流的查看
安装蓄电池时,不要倾斜超过40°。
禁止将蓄电池倒置或侧向放置。
2)当前放电时间的查看,仍然是旋转增大/减小旋钮,直到出现如图6-15所示。
图6-15 放电时间的查看
安装前要检查蓄电池电量是否充足(电量子L是否呈绿色)。
恒流指整个充电过程中电流不超过设定的值,有保护电池和充电器的作用。
蓄电池的焊接:
(1)选用的电烙铁功率应为40W左右,功率太大,加热温度过高,会损坏蓄电池:功率太小,加热温度过低,又会影响焊接质量。
(2)焊接速度要快,且焊接牢固。
(3)不允许有虚焊、漏焊等现象。
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