【摘要】：汽车轮毂轴承是汽车生产的必备零部件，按照平均1辆汽车使用4个轮毂轴承来估算，2014年全国消费的汽车轮毂轴承将近1亿个。而在目前广泛使用的第三代汽车轮毂轴承中，存在失效风险的重要部位之一是轮毂轴承的旋压面。一方面，汽车轮毂轴承的旋压面对轴承的结构强度十分重要；另一方面，从公开的资料看，国内目前尚无适用于轮毂轴承旋压面无损检测的专业设备。为此，介绍一套专用于汽车轮毂轴承旋压面无损检测的设备。
2014年汽车工业经济运行情况数据显示，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%。汽车轮毂轴承是汽车生产的必备零部件，按照平均1辆汽车使用4个轮毂轴承来估算，2014年全国消费的汽车轮毂轴承将近1亿个。由此可见，汽车轮毂轴承的市场十分庞大，这也为轮毂轴承相关配套产业带来了很大商机。
轮毂轴承单元汽车结构中，除了要具备轴承应有的支承旋转轴的作用外，还肩负着保证底盘的结构强度及刚度等任务。当轮毂轴承发生早期失效时，轮毂轴承的振动和噪声将明显增强，结果就是汽车行驶过程中会有强烈的震颤感，并且有较大的噪声产生。而在目前广泛使用的第三代汽车轮毂轴承中，存在失效风险的重要部位之一是轮毂轴承的旋压面。由于旋压成形面的作用是保证轴承内外圈的紧密连接，因此一旦旋压面出现断裂事故，将导致轴承的内外圈分离，进而导致车轮与车体的分离，这将导致十分严重的事故。因此，及时准确地发现轮毂轴承旋压面上的裂纹对于车辆行驶安全性具有十分重要的意义。一方面，汽车轮毂轴承的旋压面对轴承的结构强度十分重要；另一方面，从公开的资料看，国内目前尚无适用于轮毂轴承旋压面无损检测的专业设备。为此，介绍一套专用于汽车轮毂轴承旋压面无损检测的设备。(www.xing528.com)
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