齿轮在多路电压的作用下产生感应电压

1.齿轮各部分的名称

本书以渐开线标准直齿圆柱齿轮为例介绍齿轮，齿轮形状如图1-3-12所示，齿轮各部分名称及符号见表1-3-8。

图1-3-12 渐开线标准直齿圆柱齿轮

表1-3-8 齿轮各部分名称及符号

（续）

2.齿轮的标准参数

我国规定，标准齿轮的模数m、压力角α、齿顶高系数h_a∗、顶隙系数c∗为标准值。标准模数见表1-3-9，其余标准参数值为：正常齿制，h_a∗=1，c∗=0.25；短齿制，h_a∗=0.8，c∗=0.3，标准压力角为20°。

表1-3-9 标准模数系列

注：1.选用模数时，应优先采用第一系列，其次是第二系列，括号内的模数尽可能不用。

2.本表适用于渐开线直齿圆柱齿轮。对斜齿轮，是指法向模数。

3.齿轮几何尺寸的计算

渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸的计算公式见表1-3-10。

表1-3-10 渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸的计算公式

4.两标准圆柱齿轮的正确啮合条件(www.xing528.com)

1）模数相等：m₁=m₂；

2）压力角相等：α₁=α₂；

3）斜齿轮啮合还必须保证螺旋角相等：β₁=β₂。

5.齿轮的失效形式

（1）轮齿折断 轮齿折断常发生在齿根部位，如图1-3-13所示。

（2）齿面点蚀 在变化的接触应力反复作用下，齿面表层的金属微粒剥落，形成齿面麻点（或麻坑），如图1-3-14所示。

图1-3-13 轮齿折断

图1-3-14 齿面点蚀

（3）齿面磨损 齿面磨损常发生在开式齿轮传动中，如图1-3-15所示。采取减小齿面粗糙度值、保持良好的润滑、采用闭式传动等措施，可以减轻或防止齿面磨损。

（4）齿面胶合 在高速重载的齿轮传动中，啮合处的高压接触使温升过高，破坏了齿面的润滑油膜，造成润滑失效，致使两齿轮齿面金属直接接触，局部金属黏结在一起。如图1-3-16所示。

图1-3-15 齿面磨损

图1-3-16 齿面胶合

（5）塑性变形 重载下，由于过大的应力作用，轮齿材料因屈服产生塑性流动，从而形成齿面或齿体的塑性变形，一般多发生于较软的轮齿上。