为了保证MS-3自动过载限制器数据可靠，需定期检查其准确性，检查时把起重机支腿全部伸出，将车支平，按如下步骤进行检查与调整：
（1）管架角度调整 将管架缩至最短长度（即11m）置水平位置，将工况预选开关拧到主吊管工作工况。待凸轮静止后，观看探针是否与主体凸轮的第一象限零刻度对齐，并检查角度指示仪表是否在零刻度线。然后将工况预选开关分别拧至其他三种工况，观察凸轮的运动情况，并检查与探针对齐的凸轮形面是否是该工况对应的象限；同时观察在每种工况下，凸轮静止时探针是否都在与每个象限的零刻度线对正位置。如果与探针对应的凸轮象限和预选的工况不同步，则说明工况预选电路系统有故障。如果在四种工况下探针与四个象限刻度线有相同的角度误差，可将凸轮固定螺钉松开，将凸轮相对于联结盘转过一个角度，使其对正，再拧紧固定螺钉。假知其他象限零刻度线与探针对正，仅个别象限没对正。应检查该象限对应的开关位置，离合器是否正常并加以调整。
完成上面检查之后，观察探针在对正凸轮第一象限形面零刻度位置，并用手摆动角度重锤，使凸轮形面60°位置对准探针时，角度仪表的指示是否正确。如果不正确，应调整电位器，使其与凸轮刻度线同步。
（2）臂架长度调整 将管架全缩回，检查探针是否对正在凸轮轴前沿3mm处。如果有误差，应使探针移到距凸轮轴前沿3mm处，调整电位器，使臂架长度指示仪表指在11m处。然后将主管架全伸出，使探针头移至距凸轮后边缘3mm处，调整电位器，使其指在35m处，臂架反复伸缩两次，检查到确认无误为止。调整完毕，用粘着剂把电位器固定起来。
（3）极限位调整
1）将管架缩至最短长度，置水平位置，旋转凸轮到主管架工作位置，确认凸轮零刻度线和传感元件一致（在凸轮外圆上偏离不超过2mm）。如不一致。应检查角度传输机构的螺钉是否松动，或凸轮是否平稳移动，并用设定螺钉调节。
2）将臂架置于水平位置，主管架缩至最短11m。当臂架仰角为60°，检查极限值仪表是否为80%。如有误差，使极限位圆盘固定，旋转极限位电位器，直至极限值为80%为止。
（4）同步调整 同步调整是当极限值指针和实际值指针重合时，自动停止进行的指示器调整。此项调整应在进行极限值检查和调整后进行。(www.xing528.com)
1）起动比较机构，使红灯亮，确认有多大的误差。为了起动比较机构，可提起角度砝码，然后旋转凸轮；也可以旋转实际值的圆盘。
2）如还有误差，用手固定实际值圆盘，再旋转实际值电位器的调整旋钮进行调整，调整后用粘着剂固定起来。
（5）实测值调整 在进行臂架角度、长度调整时，相应进行如下检查和调整：
1）将管架置于水平位置，伸出第二、第三节管架全长至22m，并把吊钩完全落地，检查实际值仪表是否为33%。如有差异，需加以调整，直到实际值符合要求为止。调整后如仍不能达到要求，应调整装在管架上传感器的螺钉。
2）如上述调整仍达不到要求，可将探针螺钉松开，改变探针位置（从而改变储存，取出机构的初始位置），然后将紧固螺钉拧紧。如此重复调整到极限值，实际值及两值的同步都符合要求为止。
（6）维修调整实例 有一台NK-400E汽车起重机主臂架工作，当臂架在允许角度范围内吊装作业时，突然报警停机。此时吊装不过载，机构的运转也正常。经分析认为是MS-3力矩限制器误动作导致停机。检修发现是力矩限制器的凸轮固定螺钉松动，探针未与第一象限零刻度线对正，而是超前一个角度。经调整将凸轮相对于联接圆盘转过同一个角度，使探针与零刻度线对正，并将联接螺钉固定好，起重机便恢复正常工作。
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