吊杆伸缩机液压工作原理详解

NK-160汽车起重机的吊杆伸缩，是使用一个液压缸和钢丝绳的三段伸缩式。吊杆的伸缩，一律通过液压缸和钢丝绳进行。第二段和第三段吊杆臂架将以同样的长度伸缩。图6-26为吊杆伸缩液压工作原理图。

NK-160汽车起重机吊杆伸缩液压缸采用倒置式，即活塞杆固定，缸体移动。其换向阀的滑阀机能为“N”型。当换向阀处于位置1时，压力油经换向阀和平衡阀中的单向阀，进入伸缩液压缸的A腔。B腔的油经换向阀回到油箱，使伸缩液压缸伸出，吊杆即伸出。当换向阀处于位置2时，压力油经换向阀进入伸缩液压缸的B腔，A腔的油流入平衡阀的油孔a，因为平衡阀中单向阀，被弹簧的张力紧贴于主阀芯里的单向阀阀座上，处于被堵住的状态，因此，来自液压泵的供油管路内的压力上升，经平衡阀的控制口P流入的液压油，将主阀芯向下推动，结果A腔的油则从平衡阀的油孔a，流过主阀芯所开通的油路，从油孔b流出，再经换向阀回到油箱，使伸缩液压缸缩回，吊杆即缩回。

NK-160汽车起重机吊杆伸缩系统，由于采用液压缸和钢丝绳的三段伸缩式，使第二段和第三段的吊杆臂架以同样的长度伸缩。这种伸缩系统在结构上较为简单，它不像日本的多田野TL-160汽车起重机伸缩系统那样，后者的伸缩系统采用两个液压缸，分别控制吊杆的第二、第三段臂架，这就使得在结构上比NK-160汽车起重机伸缩系统复杂，制造成本高，而且工作的可靠性也不如NK-160汽车起重机好。

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图6-26 吊杆伸缩液压工作原理图

伸缩液压缸上的平衡布置在活塞杆的端部，几乎完全暴露在外边，拆装不困难。其余的控制阀均布置在吊杆之外，从而使保养或故障修理非常方便。