【摘要】:NK-160汽车起重机吊杆伸缩液压缸采用倒置式,即活塞杆固定,缸体移动。当换向阀处于位置1时,压力油经换向阀和平衡阀中的单向阀,进入伸缩液压缸的A腔。NK-160汽车起重机吊杆伸缩系统,由于采用液压缸和钢丝绳的三段伸缩式,使第二段和第三段的吊杆臂架以同样的长度伸缩。图6-26 吊杆伸缩液压工作原理图伸缩液压缸上的平衡布置在活塞杆的端部,几乎完全暴露在外边,拆装不困难。
NK-160汽车起重机的吊杆伸缩,是使用一个液压缸和钢丝绳的三段伸缩式。吊杆的伸缩,一律通过液压缸和钢丝绳进行。第二段和第三段吊杆臂架将以同样的长度伸缩。图6-26为吊杆伸缩液压工作原理图。
NK-160汽车起重机吊杆伸缩液压缸采用倒置式,即活塞杆固定,缸体移动。其换向阀的滑阀机能为“N”型。当换向阀处于位置1时,压力油经换向阀和平衡阀中的单向阀,进入伸缩液压缸的A腔。B腔的油经换向阀回到油箱,使伸缩液压缸伸出,吊杆即伸出。当换向阀处于位置2时,压力油经换向阀进入伸缩液压缸的B腔,A腔的油流入平衡阀的油孔a,因为平衡阀中单向阀,被弹簧的张力紧贴于主阀芯里的单向阀阀座上,处于被堵住的状态,因此,来自液压泵的供油管路内的压力上升,经平衡阀的控制口P流入的液压油,将主阀芯向下推动,结果A腔的油则从平衡阀的油孔a,流过主阀芯所开通的油路,从油孔b流出,再经换向阀回到油箱,使伸缩液压缸缩回,吊杆即缩回。
NK-160汽车起重机吊杆伸缩系统,由于采用液压缸和钢丝绳的三段伸缩式,使第二段和第三段的吊杆臂架以同样的长度伸缩。这种伸缩系统在结构上较为简单,它不像日本的多田野TL-160汽车起重机伸缩系统那样,后者的伸缩系统采用两个液压缸,分别控制吊杆的第二、第三段臂架,这就使得在结构上比NK-160汽车起重机伸缩系统复杂,制造成本高,而且工作的可靠性也不如NK-160汽车起重机好。
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图6-26 吊杆伸缩液压工作原理图
伸缩液压缸上的平衡布置在活塞杆的端部,几乎完全暴露在外边,拆装不困难。其余的控制阀均布置在吊杆之外,从而使保养或故障修理非常方便。
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