某一台NK-160全液压汽车起重机，工作中出现重载荷时，吊臂伸出无力，当伸缩控制阀手柄处于中位时，出现吊臂稳不住，慢慢回缩的故障，吊车无法安全正常工作。检查外部管线接头等，未发现漏油，一般分析判断为吊臂伸缩缸内活塞密封件密封不良，油液内泄造成。于是拆解吊臂伸缩包，更换密封件，重装后试吊，故障依旧，未能排除。
图6-24示出液压系统吊臂伸缩回路。操作阀3与伸缩液压缸5之间装有平衡阀4。平衡阀4的油路，一端与操作阀3的B口相连，另一端通过活塞杆内部油道与伸缩液压缸5的无杆腔a相通。操作阀3的A口通过活塞杆内油道与伸缩液压缸有杆腔相通，并与平衡阀4控制油口相连。当操作阀3处于图示位置时，滑阀处于中位。D口与B口封闭，来自液压泵P1的工作油，通过操纵阀3流回油箱。操纵阀A口、C口与油箱相通，无控制压力，平衡阀4处于关闭状态。同时B口也封闭，从而将伸缩液压缸无杆腔内的油锁闭，使伸出的吊臂保持在臂长的某一位置，吊臂在重力作用下不能回缩。
若伸缩液压缸5活塞密封不良，a腔压力油可窜入b腔，即使平衡阀4关闭，也会产生吊臂回缩。现伸缩液压缸内新换了密封圈，密封不良予以排除。
若平衡阀4内的单向阀密封不严，主柱塞滑阀损伤，密封不严；或阀卡住不能回位落座等原因，不能闭锁，但因操作阀B口关闭，吊臂也不应回缩。若同时B口关闭不严，油液内泄，a腔油将不能闭锁而导致吊臂回缩。
基于此分析，按下列方法作进一步检查。将吊臂伸出并负重，使操作阀处于中位，松开平衡阀至B口曲管接头，排出余油后，至不再有油流出。观察吊臂，仍然继续回缩，而平衡阀无油继续排出，说明平衡阀关闭严密，判断故障仍在伸缩液压缸内。
图6-24 液压系统吊臂伸缩回路
1—液压泵 2—溢流阀 3—操纵阀 4—平衡阀 5—伸缩液压缸(www.xing528.com)
a—无杆腔 b—有杆腔
再次拆卸吊臂伸缩缸，拉出活塞杆，查看密封圈完好无损。经仔细检查，发现活塞端部有两处裂纹。伸缩液压缸结构见图6-25。B处裂纹呈现松动下陷趋势。活塞杆端为组焊件，A、B两处裂纹使无杆腔a与有杆腔b油路窜通。在伸缩液压缸、吊臂及载荷重力作用下，a腔压力油经A、B裂纹进入b腔，再经活塞杆内油道流入操作阀入口回油箱。维修人员装配时曾发现B处裂纹，因不了解活塞杆油路结构，未作处理，致使换了密封圈后也未能排除故障。将裂纹处焊接修复装配后，吊臂自动回缩，故障得以消除。
图6-25 伸缩液压缸结构示意图
1—液压缸 2—活塞密封组件 3—定位套 4—活塞杆
A、B—裂纹 a—无杆腔 b—有杆腔
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