QY16-129多路阀的结构及工况分析

QY16-129多路阀是四联换向阀和溢流阀等六件阀块的组合。换向阀采用手动操纵弹簧对中，在分流溢流阀的顶面置一以钢球往复动作分别密封的梭阀。分流溢流阀采用先导式，主阀为滑阀式阀体内装一个供双泵合流用的单向阀，最右边是中进油阀盖。

图6-10所示为多路阀。该多路阀置于上车，分别控制起升、变幅、伸缩及回转油路。起升回路由P1泵和P2系合流供油，其他三联由P2泵单独供油。

图6-10 多路阀

图6-11所示为分流溢流阀。分流溢流阀在该多路阀的组合中起以下两个作用：(www.xing528.com)

图6-11 分流溢流阀

1）分流，改善起升性能。当起升阀处于中位时，两泵合流后的油液经O口流回油箱。当操纵阀杆前移至过渡位置时，由于阀杆和阀孔在B处形成A、D两腔节流，使A腔油压与E、F腔相等，并高于D、G腔，D腔油液推动梭阀内钢球处于图6-11所示位置后，油液流入G腔；由于F腔油压高于G腔、滑阀右移，沟通了E、H腔，将合流后的部分油液经起升换向阀O口泄油，达到了分流作用，使起升液压马达得到较低的转速。当起升阀经过渡位置至正常工作位置时，B处的节流阻力消失，A、D腔油压相等，使F、G腔无压差，分流溢流阀中的滑阀在弹簧的作用下左移，关闭E、H腔通道，合流后的油液全部进入起升液压马达，使起升液压马达得到较高的转速。

2）免于过载，保护起升油路。当起升油液压力超过调定值17.5MPa时，G腔压力油顶开先导溢流针阀泄油，此时G腔油压低于F腔，使滑阀右移动，将E、H腔沟通、实现溢流，从而使油液压力处于调定值范围，达到保护起升油路的目的。变幅、伸缩和回转油路的压力保护，由下车的安全阀保证。