1.液压传动系统的维护保养
1)液压元件表面应经常保持清洁,以便检查和发现故障。液压系统元件尽量少拆卸,以免元件损坏或落入污物。必须拆卸检修时,应在清洁的室内进行,并严格保持元件清洁,以免脏物堵塞油路,甚至损坏元件。
2)因检修而必须拆卸液压元件或管道时,应先了解其构造、工作原理,记住拆下零件、密封件的位置和数量。不要划伤弄脏,特别是阀杆、阀芯、阀体、阀套等更要注意,因为它们都是密封件,要求很严。密封件一旦损坏应更换上新件。
换新件时,在装配前将零件用煤油或汽油洗净,干燥以后涂以工作油液(液压油)。装配时,从各位置拆出的零件应装在原来的部位。装配后如有条件应经过调试,再装到起重机上使用。
3)液压系统用油须选用适当。并保持清洁。
① 气温在15℃以上的地区,采用40号低凝点液压油(上稠40号液压油);气温在15℃以下地区,采用10号航空液压油(YH-10航空液压油)。
② 新使用的起重机,在工作满200h以后,应清洗液压油油箱及过滤器,并更换上新油。以后每二级保养时清洗一次,是否换油根据具体情况确定。因为起重机说明书上给出的换油周期是一平均数,所以要因地制宜,灵活掌握。在多风沙、灰尘场地作业,应适当缩短清洗、换油周期。
③ 油箱、过滤器须用煤油或汽油清洗,清洗后晾干,然后再用工作液压油清洗一次,方可装入工作液压油。
④ 灌油时,不得把油箱加油口滤网取下。
4)换油方法。油箱清洗晾干后,装入新油。将油箱上回油管拆下接入另一容器,使液压泵工作,依次操纵各机构,用新油将旧油顶出,使整个油路系统都充满新油后,再将回油管接至油箱上,同时补充油箱中新油至离箱顶20~30mm。
5)液压系统中存有空气时,可能产生跳动、回弹、噪声,以及动作不灵等现象。此时可使机构往复运动多次,排出冷气。如仍排不尽时,可拧下油管接头,排出空气。
6)吸油管不许漏气,不许堵塞,否则会吸入空气,产生噪声、起泡沫等现象。回油管也应保持在油箱油面以下,以免油箱内油液产生气泡而吸入液压泵。为了避免吸入空气,油箱中应加足油液。
7)油液温度在使用L-AN32全损耗系统用油时,不得超过65℃;在使用10号航空液压油时,不得超过50℃。如有过热现象,应检查液压系统是否堵塞,溢流阀作用是否灵活等。
8)经常检查各软管情况,发现有明显损坏时,应及时更换。
9)软管改用钢管时,应选用同规格的20号无缝钢管,内孔必须除锈清洗。
10)液压传动用油应满足以下要求:
① 适宜的粘度和良好的粘温特性,在环境温度变化范围内粘度变化要小,要求在(11.5~66)×10-6m2/s。
② 具有良好的化学稳定性。由于油液与空气接触,在温度升高时会发生氧化变质,产生胶质和沥青质,会堵塞油路。为此,要加入各种适当的化学稳定剂。(www.xing528.com)
③ 具有良好的抗乳化性和抗泡沫性。油中不应含有水和其他产生气泡的物质,否则会使油液发生乳化,降低油的润滑性能。
④ 具有良好的润滑性能及较高的油膜强度,使液压传动系统中各摩擦表面获得足够的润滑。
⑤ 油中不允许有沉淀现象。
⑥ 液压油的闪点较高,以满足防火的安全要求。
2.液压油性能指标
常用液压传动油性能指标见表5-49。
表5-49 液压油性能指标
3.液压传动油变质的原因
油的变质可从油的外观上直接加以鉴别。液压传动用油变质的原因如下:
1)油的相对密度增加。因为混入异物或其他种类的油液。
2)油的水分增加。因为外部水的浸入所致。
3)油的沉淀物增加。这是由于油液变质和混入异物引起。
4)油的闪点降低。这是由于油液变质或混入异物所致。
5)油的透明度下降。这是由于油的酸化,或混入乳化异物引起。
6)油的粘度增大。这是由于油的变质所致。
7)油的酸值增加。这是因为油温上升,或混入金属粉末、潮气引起。
免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。