液压伸缩臂式汽车起重机的结构和工作原理分析

液压伸缩臂式汽车起重机，小吨位的一般采用载重汽车标准底盘，大中型的大多采用专用汽车底盘，行走和起重动力一般均由底盘行走发动机供给。底盘行走通常为机械传动，起重部分为液压传动，卷筒、回转机构由液压马达驱动，起重臂伸缩、变幅及底盘支腿伸缩则由液压缸控制。起重部分的操作机构为液压操作，一般均能单独操作，也能组合联动，操作轻便省力、灵敏。

伸缩臂多为箱形截面，藉安装在起重臂内部的液压缸实现起重臂的伸缩。当全部缩回时，可起吊最大重量，也便于行走和运输；全部伸出时可获得最大的起升高度和最大的工作半径。起重臂多用高强度钢板焊接而成。

液压伸缩臂式汽车起重机能在很短的时间内，作好包括起重臂调节在内的准备工作，迅速地投入工作或进行转移，一切操作工作仅需一人即可完成。起重机转移时，只需将起重臂、变幅液压缸和支腿全部缩回复位即可自行行驶，具有良好的机动性和较高的利用率。(www.xing528.com)

近年来，由于液压技术的发展及液压元件制造技术的提高，中小吨位的无轨自行式起重机已基本被液压伸缩臂式汽车起重机所代替，并逐渐向大吨位方向发展。但是，这种液压伸缩式起重臂吊重时，所承受的压力和弯矩都比较大，需要有较大的截面，自重相应增大。与桁架起重臂相比，起重臂最大经济长度时的起重量总是小于桁架式起重臂的起重量，从而限制了这种起重臂在大型起重机上的应用。在采用液压传动后，虽具有单位功率重量小、元件小巧、易于布置等优点；但是液压件结构复杂，系统需要有良好的密封性，使用时要有良好的环境，现场检修也不方便，液压传动的效率低也是其主要缺点。我国在20世纪80年代开始水利电力、工矿等建筑工程，主要使用的汽车起重机型号有QY5、QY8、QY12、QY16，以及从国外引进的NK-160、NK-28B、NK-300、NK-400E及TL-160、TL-202、TL-252、TL-360等。

目前我国已能生产汽车起重机8～500t，有的生产汽车起重机厂正在研制大型起重机。5t的汽车起重机已被淘汰，逐年增加产量、不断出口，我国已成为世界生产汽车起重机大国之一。下面介绍国内在用汽车起重机的使用、结构及工作原理，以利于汽车起重机维修。