【摘要】：起重机大小车运行机构，采用了德国Demag公司的“三合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构性能与寿命，并使结构紧凑，外观美观，安装维修方便。电气控制方面吸收消化了国外的先进技术，采用了新颖的节能调速系统。例如三峡工程600t坝顶门式起重机，要求采用变频调速系统、微机自动纠编，以及大扬程高精度微机监测系统。
起重机大小车运行机构，采用了德国Demag公司的“三合一”驱动装置，吊挂于端梁内侧，使其不受主梁下挠和振动的影响，提高了运行机构性能与寿命，并使结构紧凑，外观美观，安装维修方便。
随着国内机械加工能力的提高，使大车端梁和小车架整体镗孔成为可能，因而45°剖分和车轮组或圆柱形的轴承箱，将有可能代替角形轴承箱，装在车轮轴上的车轮轴孔中心线与端梁中心线，构成标准的90°，于是车轮的水平和垂直偏斜即可严格控制在规定范围内，避免发生啃轨现象。由于小车架为焊后一次镗孔成形，使四个车轮孔的中心线在同一平面内，故成功地解决了三点落地的问题。
起升机构采用中硬齿面或硬齿面的减速器，齿轮精度达到7级，齿面硬度达到320HBW，因而提高了承载能力，延长了使用寿命。(www.xing528.com)
电气控制方面吸收消化了国外的先进技术，采用了新颖的节能调速系统。例如晶闸管串级开环或闭环系统，调整比可达1∶30。随着对调速要求的提高，变频调速系统也将使用于起重机上。同时，微机控制也将在起重机上得到应用。例如三峡工程600t坝顶门式起重机，要求采用变频调速系统、微机自动纠编，以及大扬程高精度微机监测系统。
随着生产发展，遥控起重机需要量也越来越大，宝钢在考察了国外钢厂起重机之后，提出了大力发展遥控起重机的建议，以提高安全性，减少劳动力。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
