如何测量斗轮机配重：实际测量法

为了保证正常工作，斗轮机悬臂前端接地力应保证在2～2.5t之间，测量方法有两种：计算法和实际测量法。

（一）计算法和实际测量法

计算法主要用于斗轮机设计过程中的配重核算，实际测量法则用于现场的调整。由于没有斗轮机详细的各部件重心分配和重量，因此在生产实践中主要采用实际测量法。

（二）斗轮机配重的实际测量法

斗轮机配重的实际测量有两种方法：水平吊重测量法和接地压力测量法。

1.水平吊重测量法

将斗轮机悬臂梁起升到水平位置，用50t起重机吊住斗轮减速器大轴位置进行称重，以仰俯钢丝绳不受力为准，直接从起重机吊重仪表读数。悬臂梁自下而上升到水平位置和自上而下降到水平位置，共计测量5次，取算术平均值。然后取标准重物，同一起重机起重臂抬升到相同角度，伸出相同长度后吊重3次，取算术平均值。根据标准重物测得的读数除以标准重量，计算出起重机仪表的误差比例。以配重测量值除以该比值，得到配重实际值。这种方法比较简单，易于现场实现，实际值近似于计算法所得的结果。

2.接地压力测量法

在斗轮机斗轮减速器大轴位置处安装触地杆，长度以下部取料斗中心线为准；在地面安装小型地秤，高度以斗轮机悬臂梁降到正常取料高度为准；测量时以触地杆压在地秤上，测量多次，取算术平均值。

3.现场实际测量法确定配重实例分析

某电厂在斗轮机第一次大修时，观察到配重电动机出力大，料斗磨损比较严重，通过了解斗轮机安装时的情况，发现斗轮机配重失衡。在进一步了解得知，斗轮机安装施工过程中，在尾部加配重块时，使用2t手拉葫芦起吊斗轮减速器大轴位置处吊环，发现该手拉葫芦未受到破坏，则认为配重合格，这种测量方法非常粗糙，它首先忽略了起重工具的安全系数（载物时，安全系数为6～8，载人时，安全系数为12～14，手拉葫芦的安全系数至少为3），该方法只能够测量出接地力小于6t的情况；其次危险性比较大，如果前面配重过大造成手拉葫芦破坏，易损伤人身或设备。由于未采用正确的测量方法，导致尾部配重少于应配值。

为了正确配重，采用了水平吊重测量法，经过测量和误差系数调整，5次测量重量分别为5.5t、5.7t、5.4t、5.7t、5.6t，计算算术平均值为5.58t，减去吊钩重量0.5t，结果为5.08t，大于标准值2.58～3.08t（接地力理论上在2～2.5t之间），根据前面公式说明配重过轻，需要增加配重。(www.xing528.com)

若煤场采用汽车上煤，煤层比较硬，为了保证一定的挖掘力，建议将接地力调整到3～4t，也就是说，增加配重后，可使接地力最多减少2.08t（接地力减少量在1.08～2.08t之间）。

DQ1200/1200·30配重力臂为12m，悬臂梁力臂长30m。根据式（10-2）和式（10-3），现将接地力调整至3t，如上所述，现将接地力减少2.08t，则应增加的配重值为

若将接地力调整至4t，则应增加的配重值为2.7t。

故经计算可以得出需增加的配重值在2.7t～5.2t之间。

计算出需增加的配重量之后，可采取如下施工方案：

将左右配重沙箱中的沙子取出，换成钢球。钢球每个重1kg，共计回填钢球4000个，重达4t，减去沙子重量，实际增加重量约为3.7t，即减少接地力1.48t，接地力经计算后，理论值为3.6t，实际测量值为4.5t（配重不按照比例减少，主要是由于机械间的摩擦导致），故完成配重调整。

若将接地力调整至4t，则应增加的配重值为2.7t。

故经计算可以得出需增加的配重值在2.7t～5.2t之间。

计算出需增加的配重量之后，可采取如下施工方案：

将左右配重沙箱中的沙子取出，换成钢球。钢球每个重1kg，共计回填钢球4000个，重达4t，减去沙子重量，实际增加重量约为3.7t，即减少接地力1.48t，接地力经计算后，理论值为3.6t，实际测量值为4.5t（配重不按照比例减少，主要是由于机械间的摩擦导致），故完成配重调整。