斗轮机行走机构的维护与检修

斗轮机行走机构为轮轨式结构，其主要特点是支承台车结构。支承台车用以承受斗轮机的自重与输送物料的重量，并传给轨道。为了减少轮压，承载较大的斗轮机行走机构都采用较多的车轮。另外，为使每个支腿下的各个车轮都与轨道接触，使轮压均匀，采用了均衡台车的结构。

支承台车由均衡梁、销轴和车轮组成。根据车轮数目，均衡台车的种类有两轮均衡（图10-28）、三轮均衡台车（图10-29）、四轮均衡台车、八轮均衡台车等几种形式。

图10-28 两轮均衡台车结构

1—车轮 2—均衡梁 3—驱动装置

图10-29 三轮均衡台车结构

a）结构图 b）原理图

1—转向支承轴承 2—第二层均衡梁 3—从动车轮 4—终点限位开关 5—夹轨器 6—第一层均衡梁 7—减速器

（一）行走台车的检修项目及技术要求

1.车轮检修的技术要求

1）轮径磨损超过10mm时，应更换车轮。

2）轮缘磨损不得超过原厚度的40%。

3）所有车轮都必须同时与轨道接触，每个车轮垂直于轮轴的轴线，车轮对钢轨的垂直偏差小于2mm。

2.行走轮轴与轴承的检修

行走轮轴检修质量标准见轴检修部分。

（1）采用滚动轴承时的安装间隙要求

1）3526轴承的安装间隙为0.06～0.10mm。

2）316轴承的安装间隙为0.015～0.04mm。

3）内侧轴承不应有轴向间隙。

4）出轴侧轴承应留有轴向间隙1～1.5mm。

（2）行走机构胀套装配技术要求 图10-30所示为单个行走车轮内部结构。

1）胀套在未套于轴颈前，切勿拧紧锁紧螺钉。

2）在减速器空心轴装配前，必须仔细地用酒精或丙酮清洗轴的外径及空心轴内径，保证连接面无任何润滑剂。胀套套到空心轴外表面前，必须仔细清洗表面，并涂上一薄层润滑油。

3）胀套准确地安装在减速器空心轴头上之后，即可用手拧紧3～4个等间距的螺栓，拧紧时要保证两个法兰盘相互平行，随后用手拧紧所有螺栓。

4）使用扭力扳手依次均匀地拧紧所有螺栓，每个螺栓每次约拧90°，直到达到规定的力矩值（根据设备说明书规定的力矩值）。在拧紧最后一周时，力矩增加5%。

图10-30 单个行走车轮内部结构

1—调心滚子轴承 2—行走台车 3—空心轴 4—胀套及调整装置

（3）台车驱动齿轮啮合情况的检查 图10-31所示为台车齿轮驱动结构图，其啮合齿轮具体安装要求如下。(www.xing528.com)

1）齿顶间隙不超过2.5mm。

2）齿侧间隙不超过0.5～0.6mm。

3）啮合斑点分布的面积：沿齿高方向大于40%，沿齿宽方向大于60%。

4）轮缘无局部严重磨损，且各轮缘磨损程度基本相同，车轮在运转时与其他部件不摩擦。

5）各车轮轴线的平行度均小于2mm。

（4）斗轮堆取料机行走轨道的检查（表10-5）

（5）齿轮联轴器的找正

1）行走机构齿式联轴器的齿轮磨损量不超过原齿厚度的20%～30%。

2）两半联轴器同心度公差、径向位移量均小于0.3mm，两啮合齿轮轴线倾斜角小于30′。

图10-31 台车齿轮驱动结构图

1—带齿轮车轮Ⅱ 2—剖分式轴承座 3—卡板 4—台车架 5—润滑孔 6—减速器 7—带齿轮车轮Ⅰ 8—中间传动齿轮（惰轮）

表10-5 斗轮堆取料机走行轨道的检查

（续）

（二）台车驱动装置的检修

图10-32所示为行走台车驱动装置结构图，三级立式减速器装于斗轮机两侧的驱动台上，立式布置，其输出轴为空心轴，轴内孔带1∶10的锥度（图10-30）与台车传动轴相配合。

图10-32 行走台车驱动装置结构图

1—电动机 2—带制动轮的齿轮联轴器 3—行走轮 4—弹性联轴器 5—立式减速器

现驱动部分的减速器多采用立式正交轴硬齿面减速器，其特点是减速器、制动器、电动机为整体结构，并有一套强制润滑系统。夹轨器、风力警报及机械驱动采取联动。当风速超过20m/s时，驾驶室发出声光信号；当风速达到25m/s时，夹轨器自动夹轨。夹轨器未松开时，设备不能起动。为了缩短无负载空行程的走车时间，驱动电动机都采用双速电动机，快速为无负载行走速度，可达30m/min，慢速为工作速度，通常为5m/min。

斗轮机台车行走驱动装置长期运行后，由于机构的磨损，如车轮与轨道的磨损变形，造成车轮歪斜；减速器长期运行后，由于地脚螺栓及其他紧固件松动，造成输入轴扭转，甚至损坏齿形联轴器、减速器或电动机等。现将其检修工艺及技术要求作如下表述。

斗轮机台车行走驱动装置的检修包括：减速器的解体检修、轴承的检修及联轴器的检修等。驱动部件的具体检修工艺见通用设备检修部分，这里不再赘述，现将减速器的拆装过程作如下重点介绍。

1）用起吊装置通过减速器头部的起吊环，将减速器垂直吊住，以钢丝绳微微吃力为宜。

2）利用铜棒和锤子打出减速器耳环上的销轴，利用倒链、撬杠等工具，把减速器水平向外侧移动，从驱动轴上取下。

3）检修减速器。

4）减速器装配过程是：垂直吊住减速器，将减速器低速轴套在驱动轴上，用专用套管打入，紧固。固定螺母，锁紧止退垫，减速器低速轴轴承用压盖固定，再固定减速器柱销，以上、下轴传动灵活，箱体无移动为原则。