斗轮回转驱动机构的设计形式探析

（1）液压驱动方式 同液压系统提供的高压油直接驱动低速大转矩液压马达，带动斗轮轴及轴上斗轮转动的一种驱动方式。采用液压驱动，斗轮转速可实现无级调速和过载保护，同时具有质量轻等特点。

（2）机械驱动方式 机械驱动是用电动机、液力偶合器、减速器进行驱动的方式。其中减速器按结构形式又分为行星减速器和平行轴减速器。

（3）机械液压联合驱动方式 由液压系统提供的高压油驱动液压马达，再经过圆柱齿轮减速将动力传递给斗轮轴。这种传动不仅具有液压传动的优点，而且传动效率较高。

（4）关于斗轮驱动装置的连接

一般电动机轴与减速器高速轴采用液力偶合器连接，或者通过联轴器与液力偶合器连接，后者对同心度要求较低，抗振性能也较好。

减速器输出轴（低速轴）与斗轮的连接形式有：

1）减速器（或液压电动机）输出轴与斗轮轴采用涨环及压缩盘连接（图10-5）。

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图10-4 斗轮轮体的格式

a）、c）半格式斗轮 b）有格式斗轮 d）辐条式结构的无格式斗轮

图10-5 涨环及压缩盘连接

a）涨环连接一 b）涨环连接二 c）压缩盘连接

2）开式齿轮减速器驱动机构的组成如图10-6所示，图10-7所示为齿轮1与斗轮销齿相啮合带动斗轮回转的结构形式。

从目前的使用情况来看，由于涨环和压缩盘结构具有能传递较大的功率和转矩，以及能起到机械过载保护作用的特点，因此应用较广。但这种结构也存在如下缺陷：斗轮长期过载运行后，压缩盘连接处轴与套会发生打滑现象，进而发生严重胶合。这样，一是降低了减速器的出力，使输出轴达不到要求的转矩输出；二是一旦发生故障，就很难拆卸，给检修工作带来很大困难。