FZ15—100型翻车机本体检修方法

图9-7所示为FZ15—100型翻车机的本体结构，其金属结构件的主要损坏形式有变形、裂纹、焊口开裂、疲劳断裂等，发生的部位常在应力集中处，如弯曲、铰接、铆接、焊接等部位以及直接承受冲击载荷处。因此应检查回转盘、底梁、压车梁、平台等金属构架有无裂纹及变形，连接处有无松动并做好相应记录。

（一）金属结构架的检修

金属结构架检修后，应达到如下要求：各部件无变形、开裂、锈蚀，无大面积油漆脱落，各连接部位无错动、焊缝无裂纹，连接螺栓无松动、断裂。

图9-7 FZ15—100型翻车机的本体结构

1—回转盘 2—靠车梁 3—压车梁 4—车辆 5—翻车机平台 6—底梁 7—支承滚轮 8—滚轮支承装置

（二）平台钢轨的检查（翻车机平台在零位时）

用钢直尺及钢丝拉线、光学测量仪（如光学平直仪、经纬仪等）检查钢轨的直线度及扭曲情况。具体技术标准参见表9-6。

表9-6 翻车机平台钢轨的检验方法及质量标准

（三）转子端盘的检查（翻车机在零位时）

转子端盘检修前先进行测量，再决定是否进行调整。

1.翻车机端盘的安装精度（表9-7）和安装参数图（图9-8）。

表9-7 翻车机端盘的安装精度

2.端部滚动止挡的检修

如图9-9所示，端部滚动止挡共两组，每一组端部滚动止挡由一个止挡座和一个滚轮组成，安装在翻车机两端的端盘与基础侧墙之间，以限制翻车机轴向窜动（特别是在驱动装置、滚轮装置移位情况下，起到最后保护作用）。

图9-8 翻车机端盘的安装参数

图9-9 端部滚动止挡的结构

有些型号的翻车机还在传动底座上设有下部滚动止挡座，通过端环同样限制其转子轴向窜动。

1）端环上的周向止挡完好。(www.xing528.com)

2）翻车机在零位时，调整端环上周向止挡垫片，使端环上的止挡座与地面之间保持20mm间隙。

3）调整端部滚动止挡，使固定在基础上的止挡与平台上的止挡座的间隙，达到进车端为6mm，出车端为0。

（四）滚轮装置的检修工艺

1.支承滚轮的结构

如图9-7和图9-10所示，滚轮支承装置一共有四组，每组滚轮支承装置上有两个支承滚轮，两个支承滚轮由可以摆动的平衡梁连接，以保证每个支承滚轮与轨道接触。进车端的两组滚轮支承装置上的滚轮带轮缘，用以限制回转盘的轴向窜动。支承滚轮用于承载翻车机本体及翻卸车辆的重量，并随本体回转。

2.滚轮支承装置的拆卸与安装工艺

1）滚轮支承装置检修前的安全措施同前述驱动装置的检修。

2）用千斤顶将翻车机需要拆卸的滚轮支承装置的一端顶起，拆下支承装置的地脚螺栓并支承装置移出，用起重机配合导链将其吊出放在平稳位置。

图9-10 支承滚轮结构示意图

3）按照滚轮支承装置加油孔侧朝外的原则，吊装滚轮并按标记就位，如图9-11所示，通过垫片调整找正滚轮组的位置。注意：a、b、c、d点应在滚轮中心的连线上，尽量靠近滚轮，且oa=ob=oc=od，公差为±0.5mm，对角线距离差的绝对值不得大于5mm。找正后，按图样要求检验支承滚轮底座安装的尺寸偏差，检验标准见表9-8。

3.支承滚轮磨损情况的检查与检修质量标准

1）支承滚轮不得出现裂纹，磨损深度不得大于2mm，滚轮内孔圆度误差不得大于0.2mm。

2）支承滚轮轮体完好无裂纹，踏面均匀、磨损正常，轮缘完好、内侧无磨损及啃轨痕迹。

3）滚轮支承装置的滚动轴承轴向总间隙为（0.5±0.2）mm，滚轮支承装置与驱动装置内的滚动轴承一般在大修期间应予以更换（或者至少应准备相应备品）。

4）保证每端四个轮子在同一平面内，并且该平面应与翻车机中心线垂直，误差≤±1mm。一端的轮子中心平面应与另一端的轮子中心平面平行，其平行度误差在5m范围内≤2mm，两中心平面距离偏差ΔD≤±3mm；底座上打印标记处两对角线距离偏差≤3mm，同时两端轮子应在同一水平面内，其高度差≤2mm；通过垫片组调整，保证所有轮子均与轨道接触良好。

4.翻车机支承滚轮安装精度的检查方法及标准（表9-8和图9-11）。

表9-8 翻车机支承滚轮安装精度的检查方法及标准

图9-11 支承滚轮装置安装数据