环式给煤机齿轮和齿条属于开式传动，磨损快，应建立磨损的周期模型，当磨损量大于齿厚的30%时，应进行更换。
磨损是逐步进行的，随着齿厚的磨损，环式给煤机整体有逐步下沉的趋势，应及时调整齿顶间隙，防止由于齿顶间隙过小造成的机械卡死。调整齿顶间隙，以减速器整体的升降为主要手段。
需要强调的是，齿轮比齿条的磨损快，齿轮的更换应同时更换同一层所有的齿轮。同理，更换齿条时，也应该更换同一层全部周长的齿条，以保证啮合间隙（包括顶隙和侧隙）。
（二）环式给煤机车轮的检修
环式给煤机车轮和侧向轮在与轨道的相对运动中，存在轴承损坏，视车轮的磨损情况，应及时检查和更换。更换车轮的步骤如下：
1）设备停电。
2）使用千斤顶顶起更换车轮的局部结构，顶起高度以3～5cm为宜，过高容易引起结构的变形，过低不易工作。
3）拆除车轮及车轮附属机构，进行检修。
4）检修完毕后，回装车轮，回落顶起结构。
5）环式给煤机检修后试运要求，连续运转4h，无噪声，电动机及轴承温度不超过60℃。
（三）环式给煤机的检修注意事项
1）若为双轨，更换车轮时，应更换一对车轮，防止由于车轮本身径向磨损后，新更换车轮单轮受力。(www.xing528.com)
2）当所有车轮的磨损量均超过车轮淬火厚度，且导致磨损加快时，或有单个车轮先行损坏，此时，应考虑更换所有车轮。
3）侧向轮检修完毕后，应检查与侧面轨道的接触情况，若全周长强烈接触，应及时向内侧调整，确保所有侧向轮均匀接触侧面轨道，防止轨道不均匀受力。
4）由于安装轨道时存在误差，侧向轮的接触是不连贯的，但全长接触长度不应低于80%，非接触点最大间隙不超过0.5cm。对于有大间隙不接触点和强烈接触点，应及时调整侧向轮。若非接触或强烈接触点长度超过20%，应调整轨道。
5）更换车轮后，双车轮的位置关系，要符合普通行走小车轮的技术要求，具体数据见设备使用说明。
（四）环式给煤机轨道的调整和更换
环式给煤机由于长期使用，轨道踏面会发生磨损，应及时更换。若轨道基础发生迸裂，轨道错位，应及时调整和重新固定轨道。在轨道更换或调整中，应遵循以下工艺：
1）车体的起吊。车体起吊后，才能进行轨道的检修；车体起吊时，起吊点不应低于4个；起吊后，不应长期悬挂，应使用枕木等支承，支承点跨度不大于2m，防止结构因自重变形。车体也可使用千斤顶整体顶起，顶起点应不少于8个，顶起后，垫枕木支承。
2）轨道检修时，应检查轨道的弯曲半径是否符合要求，测量的弯曲半径误差不大于2cm。累计误差（全周长）不大于车轮踏面宽度的20%。
3）轨道的施工应按照规范，经验认为，接缝宽度控制在2～8mm，平面度误差不大于20mm。
4）轨道施工完毕，放下车体时，应考虑轨道中心和车体中心的重合，经验误差不应大于3～5cm，应根据三台减速器定位轨道和车体中心。
5）犁煤车的检修，应对犁的位置打印记。犁的调整，最好是下空筒仓后再进行调整，确保角度一致，以避免由于深入煤中长度不均匀，产生不能抵消的力量，作用的车体和轨道上，损坏设备或轨道基础。
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