（一）胶面滚筒的类型
滚筒表面附着胶粘层的目的是增加摩擦系数。
胶面滚筒按照花纹形式，可分为平面、人字形、菱形、平行等多种形式（图6-4）。
图6-4 滚筒形式
a）菱形花纹 b）人字形花纹
胶面滚筒的胶面可以使用粘接包胶，也可以使用塑胶来制作胶面，还可以采用沉头螺钉固定挂胶的金属模块，这种使用沉头螺钉固定的胶面滚筒表面纹路以平行居多。
（二）胶面滚筒的力学性能
面胶：拉伸强度≥18MPa；拉断伸长率≥180%；拉断永久变形率≤25%。
底胶：拉伸强度≥30MPa，抗折断强度≥69MPa，耐热温度≥80℃，橡胶与金属黏附扯离强度≥3.9MPa。
橡胶与金属的黏附扯离强度不小于4MPa。
橡胶的邵尔A硬度：传动滚筒60～70°，改向滚筒50°～60°。
φ≤400的滚筒厚度一般10mm左右。φ＞400的滚筒厚度一般≥12mm左右。
（三）胶面滚筒的检修
胶面滚筒的筒皮、轮毂、辐板若发生损坏，除选型存在偏差外，主要原因是滚筒本身的铸造偏差，如滚筒圆度或圆柱度超差、滚筒偏心距（质心到几何中心的距离）超差等。若滚筒发生损坏，应及时查明原因且按照滚筒的拆装工艺进行滚筒更换。
胶面滚筒轴承的检修方法同通用设备检修方法。
胶面滚筒的胶面故障是常见故障，主要是胶面老化、胶面与滚筒剥离、胶面两侧磨损等。针对该类型故障，可以更换滚筒，也可以重新包胶，推荐采用重新包胶。
滚筒包胶分为热胶包胶和冷胶包胶，根据现场使用情况，推荐使用冷胶包胶，具体步骤如下：
1）剥除原有胶粘层。(www.xing528.com)
2）用角向磨光机将滚筒表面打磨出金属光泽。
3）用清洗剂将滚筒表面清洗干净。
4）将专用冷粘胶均匀涂刷在滚筒及预先准备的胶板表面。
5）待第一遍彻底干燥后，涂刷第二遍。
6）第二遍胶干燥到一定程度后，将胶板放在滚筒上面并同时用橡胶锤敲击表面，令其充分粘接牢固。
7）最后将橡胶修补剂填充到胶板接缝处并用力压实，待其完全固化后方可使用。
（四）滚筒轴的修复
胶面滚筒轴受胶带拉紧力的影响，承受单侧力。同样由于滚筒的工作环境存在潮湿、粉尘因素，轴承损坏频率高，维修更换不及时，容易造成轴的磨损或轴与轮毂间键的磨损。由于滚筒的直径比较大，主要是轮毂受力，轴的弯曲情况比较少见。
1.滚筒轴的键磨损的修复
滚筒轴的键磨损的修复与一般键磨损的修复相似，即采取重新铣键槽并配键的方法进行修复。
由于滚筒轮毂重新铣键槽比较困难，而且损坏频率不高，在重新装配时，可以使用平面锁固胶进行锁固。
2.滚筒轴的磨损和修复
滚筒轴磨损后，修复的方法比较多，大体可以使用以下几种办法：
1）补焊。使用电焊将轴进行补焊，保温冷却后，重新车削轴径。车削时，要保证轴径与滚筒轴线的同轴度不大于0.1mm。为了降低车削的工艺难度，在补焊时，要把滚筒垂直放置，双人对焊，防止轴端焊接不均匀，不能损坏顶尖孔。补焊后如果出现轴端焊接不均匀，要补住顶尖孔，在车床上重新找正中心后车削轴径。
2）喷镀。若轴径磨损量比较小（0.30mm左右），可以采用喷镀的办法进行处理。喷镀后要退火，降低表面硬度后再进行车削。
3）垫铜皮。紧急情况下可以采用垫铜皮的办法复装轴承，为防止继续磨损，保留0.10～0.20mm的间隙，并使用锁固胶锁紧。
4）使用非金属修复剂冷修复。可以刷涂一定厚度的非金属修复剂，待凝固后，上车床车削轴径，也可以进行修复。该项工艺可由专业厂商完成。
考虑到滚筒轴的同轴度要求，目前，滚筒轴使用调心轴承的比较多。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
