1）斜轴式轴向柱塞泵在额定或超过额定转速使用时，应能保证液压泵进油口压力为0.2～0.5MPa，在降速使用的场合，允许自吸进油，此时油箱的液面应高于液压泵入口0.5m以上。安装时尽量靠近油箱油面，以防出现吸油不足现象。
2）安装使用前先将高处的泄油孔接上油管，使壳体内的内漏油能畅通并泄回油箱。手动伺服变量结构的液压泵，调整壳体内油压低于0.15MPa，在此基础上把两个泄漏口均接上油管，低处输入冷却油，高处回油箱以保证起到冷却作用。
3）联轴器与输出轴的配合尺寸应合理选择，安装时不得使用铁锤敲击。
4）泵轴与电动机连接的联轴器安装不良是噪声和振动产生的根源，因而安装时一定要保证同轴度误差在0.1mm以内，且两轴线倾角不大于1°，一般多采用挠性连接（如采用弹性联轴器）。
5）液压泵和液压马达安装时，要尽量避免用V带或齿轮直接带动泵轴转动（单边受力），如必须用带轮等传动时，应设托架支承，以免液压泵承受过大的径向力。
6）液压泵与液压马达支架或底板应有足够的强度和刚度，防止产生振动。
7）泵吸油管不得漏气，以免空气进入系统，产生振动和噪声。
（二）液压缸的安装工艺与技术要求
1）液压缸安装时，先要检查活塞杆是否弯曲，特别对长行程液压缸。活塞弯曲会造成缸盖密封损坏，导致泄露、爬行和动作失灵。并且加剧活塞的偏磨损。
2）对行程较长的液压缸，活塞杆与铰支座的联结应保持浮动（以球面副相连），以补偿安装误差产生的应力和热膨胀。
（三）阀类元件的安装工艺与技术要求
安装前应参阅有关资料了解该元件的用途、特点和安装注意事项。其次要检查购置的液压件外观质量，如内部锈蚀情况，检查是否为合格品，必要时返回制造单位修复或更换，一般不要自行拆卸。其安装步骤如下：
1）安装前，先用干净煤油或柴油（忌用汽油）清洗元件表面的防锈剂及其他污物，此时注意不可将塞在各油口的塑料螺塞拔掉，以免异物进入阀内。
2）对自行设计制造的专用阀应按有关标准进行性能试验、耐压试验等。
3）安装板式阀的元件时，要检查各油口的阀是否漏装或脱落，是否突出安装平面而有一定的压缩余量，各种规格同一平面上的密封阀突出量是否一致，需安装O形圈进行密封的阀，其油口密封连接处的沟槽是否拉伤，安装面是否碰伤等，作出处置后再进行装配。O形圈涂上少许润滑脂可防止脱落。
4）板式阀的安装螺钉（多为四个）要对角逐次均匀拧紧，不要单钉独进，这样会造成阀体变形及底板上的密封阀压缩余量不一致，造成漏油和冲出密封阀的故障。
5）板式阀中的流量阀进、出油口对称，进、出油口易装反。压力阀中，阀安装底面各类阀外形相似，容易出现将溢流阀装成减压阀之类的错误。
6）对管式阀，为了安装与使用方便。往往有两个进油口或两个回油口，安装时应将不用的油口用螺塞堵死或作其他处理，以免运转时喷油或产生故障。
7）电磁换向阀一般宜水平安装，垂直安装时电磁铁一般朝上（两位阀），设计安装板时应做重点考虑。
8）溢流阀（先导式）有一遥控口，当不采用远程控制时，应用螺塞堵住。
（四）其他辅助件的安装工艺与技术要求(www.xing528.com)
液压系统中的辅助元件，包括管路及管接头，过滤器、油冷却器、密封、蓄能器及液位计类仪表，它们的安装好坏也会影响到液压系统的正常工作，不容许有丝毫的疏忽。
在设计中，就要考虑好这些元件的正确位置及配置，尽量考虑到使用、维修和调整上的方便，并注意整齐美观，下面着重介绍油管的安装。
1.液压管路的安装
管路的安装质量影响到漏油、漏气、振动和噪声以及压力损失的大小，并由此会产生多种故障，管路的安装应注意下列事项：
1）液压管路安装前必须进行酸洗，高压管路应经过耐压试验，试验压力推荐用2倍的工作压力。安装液压管路和液压元件时，须严格保持清洁，管路内不得有任意游离状的杂物，特别防止有一定硬度的颗粒状杂物。液压马达允许在满负荷工况下起动，但在液压系统中应设有安全阀，其调定压力不应超过液压马达的最高压力。
2）管路安装时不允许管路之间，管路与液压泵、液压马达之间存在应力，以防止接头漏油和损坏设备。
3）管路的敷设位置，应便于连接和检修，并应靠近设备的基础。管道的敷设应横平竖直，尽量避免交叉布置、倾斜布置，以利整齐美观。
4）在系统中，任何一段管路或管件，应能自由拆装，所以在系统中应合理布置三通和接头。
5）平行及交叉的管道间距，要求至少10mm以上，防止相互干扰及因振动引起管道的相互敲击碰擦现象。
6）在满足连接的前提下，管道尽可能短，避免急拐弯，拐弯的位置越少越好，以减少压力损失。
7）施工中在确定油管长度时，可先用钢丝模拟所需折弯的形状，再展直决定油管长度。完全按设计图的尺寸易导致长度误差大。经实测后，系统中的管道如果过长，应装支架加固，以防振动。支架的最大距离为：30mm以下钢管，最大支架距离为200mm；70mm以下的管子，最大支架距离1000mm。
8）敷设软管时，其弯曲半径应大于或等于软管外径10倍。软管应有一定的长度余量，使其能较容易地变形和弯曲，而不应受到任何拉力。
9）油管可采用冷弯（钢管），热弯后的管子应将管内氧化皮去掉。
10）管路在安装时，管路和铁板不可直接接触，在两者之间应垫木块或橡胶垫等，以此消除振动。
11）吸油管宜短、粗些，一般吸油腔管路入口都装有过滤器，过滤器要求至少在油面以下200mm，对于轴向柱塞泵的进油管，推荐管口不装滤油口，可将管口处切成45°斜面，斜面孔朝向箱壁，这样可减少进油口处的雷诺数并防止杂质吸入液压泵。
12）液压系统的回油管尽量远离吸油管，并应插入油面之下，可防止回油飞溅而产生气泡并很快被吸入泵内，回油管口应切成45°斜面以扩大通流面积，改善回油流动状态以及防止空气反灌进入系统内。
13）在闭式油路中，管路最高处应装有排气孔，用以排出管路中的空气，避免产生噪声及振动。
14）溢流阀的回油为热油，应远离吸油管，这样可避免热油未经冷却又被泵吸入系统，造成温升。
15）细管道应沿着设备的主体及管路的主体布置。
2.油箱的安装
在开式液压系统中，油箱的容积量应不小于液压泵3～5min中的流量。在闭式液压系统中应不小于补油泵3～6min中的流量，同时须使散热面积足够大，使油温在规定范围之内，必要时应采取冷却油温措施。
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