蜗杆减速器检修的工艺和方法

图4-65 蜗杆减速器的检修技术要求

蜗杆减速器中蜗杆与蜗轮组件的具体拆卸工艺（包括加热拆卸工艺）与齿轮减速器的相同，这里就不再赘述。下面仅对燃料设备驱动装置检修中，蜗杆减速器的装配及精度检查问题做如下分析。

1.蜗杆传动轮齿接触精度的检查

用涂色法检查后，图4-66a属正确啮合情况，即接触部位及斑点应在蜗轮中部稍偏于轮齿旋出方向，受力后接触点将自行移至中部。图4-66b、c均属不正确啮合情况，可以通过调整蜗轮两端的滚动轴承端盖的垫片厚度予以修复（图4-67）。

图4-66 蜗杆减速器用涂色法检查啮合精度

图4-67 蜗杆减速器加垫调整方法

2.蜗轮组件的装配

1）将蜗轮轴从箱体孔内穿入，将蜗轮套装到轴上。

2）将左、右两端轴承装到轴上。

3.蜗杆的装配与调整

1）先将圆锥滚子轴承内圈装入蜗杆轴上形成组件。

2）将蜗杆组件装入箱体内，同时装入两端轴承外圈。

3）装入右端轴承盖并拧紧螺钉，用铜棒垫上软质材料轻击左端蜗杆轴，使右端轴承外圈与右端盖内止口紧密贴合。

4）装入左端盖，用木锤轻击，使端盖内止口紧靠轴承外圈，然后拧紧端盖上螺钉。

5）一边拧紧螺钉，一边可用手盘动蜗杆轴，当拧紧到盘动轴有发紧的感觉时为止。这时轴承的轴向间隙为零，用塞尺测量端盖外止口间隙Δ值（图4-68），该值加上两端轴承所需的游隙值，即为左端盖外止口面应加垫片的厚度。

图4-68 蜗杆轴向间隙的测量与调整

6）为保证蜗杆装配后的轴向间隙，应用百分表在轴端进行检查。

7）对于大容量、重载及高速的蜗杆减速箱，蜗杆轴应考虑热膨胀量。

4.蜗轮轴向位置的调整

为获得要求的蜗轮对中精度、轮齿啮合位置精度（图4-66）需要仔细调整蜗轮的轴向位置。(www.xing528.com)

1）在蜗杆或蜗轮上涂色，手动旋转蜗杆轴，带动蜗轮旋转，判断接触部位是否符合要求，确定蜗轮轴移动方向。

2）蜗轮轴应向左移动，如图4-67所示。将蜗轮轴调整到正确位置后，将左、右端盖去掉，并按图4-69所示进行测量。

3）用游标卡尺或游标深度尺测量箱体孔端面到轴承端面的距离L₁，再用游标卡尺测量端盖止口深度L₂，L₂与L₁的差值即为加垫厚度Δ。若内、外止口都加垫片，可自行合理分配Δ值。如图4-67所示，根据印迹，蜗轮需向左移，则增加右端盖内止口垫片厚度，减薄左端盖外止口垫片厚度。

4）装上调整垫及左、右两端盖，旋拧紧固螺钉，紧固方法为左、右两端同时对称紧固螺钉，且一边紧固，一边用手盘动蜗杆，应灵活无阻滞，且蜗轮在任何位置上，用手旋转蜗杆的转矩均应相同，无咬住现象。

图4-69 加垫厚度的测量

5）蜗杆与蜗轮装配齿侧间隙的检查方法有压铅丝法、百分表检测法及空程量大小判别法。

对于蜗杆与蜗轮传动用压铅丝法检测其齿侧间隙较为困难，但也可采用；对于要求传动精度不高的蜗杆传动，可用手转动蜗杆，根据转动时空程量的大小来判别侧隙的大小。

通常情况下，较常用百分表检测齿侧间隙。

如图4-70a所示，在蜗杆轴上固定一带量角器的刻度盘2，百分表测头顶在蜗轮齿面上，手转蜗杆，在百分表指针不动的条件下，用刻度盘相对于固定指针1的最大转角判断侧隙大小。如果用百分表直接与蜗轮齿面接触有困难时，可在蜗轮轴上装一测量杆，如图4-70b所示。

空程角与侧隙有如下的关系（略去蜗杆升角的影响）。

图4-70 蜗杆传动齿侧间隙的百分表测量法

a）空程角检测方法一 b）空程角检测方法二

1—固定指针 2—刻度盘

或

式中 C_n——侧隙，单位为mm；

z₁——蜗杆头数；

m——模数；

α——蜗杆空程传动角。

经检测后，齿侧间隙达不到质量要求，可通过少量移动蜗杆轴向位置来调整。

6）蜗杆与蜗轮接触面积主要由蜗杆与蜗轮的中心距来保证，见下述质量标准。