（一）齿轮箱壳体和结合面的检修
1）减速器安装底座平面的平面度公差为0.5～1mm。减速器的结合面应平行于底座平面，底座平面与减速器结合面的平行度允许偏差应小于0.5mm/m，结合面的表面粗糙度应不低于Ra6.3μm。
2）为了保证不漏油，上、下箱体结合面上任一处间隙用塞尺检测，不大于0.03mm（螺栓拧紧后），结合面的表面粗糙度应不低于Ra6.4μm。轴端法兰结合面应平整密合，无沟槽及伤痕，在自由状态下用0.05mm的塞尺塞不过（螺栓拧紧前）。
3）上、下箱体结合面应与孔系轴线在同一平面内，其平面度公差小于0.02mm。
4）结合面应平滑，其平面度、直线度公差不得超过表4-17所示数值。
表4-17 减速器结合面的直线度和平面度公差
5）结合面上的定位销与销孔接触面积应为80%以上。
6）齿轮箱完整，不得有较大变形和裂纹。
（二）轴承盖的检修
1）轴承盖应安装正确，回油孔畅通，螺栓紧力一致。
2）端盖与轴的间隙应四周均匀（间隙为0.1～0.25mm），密封圈与轴配合紧密，密封填料填压紧密且与轴吻合，运行时不得漏油。
（三）齿轮组件的检修
1.齿轮质量
齿轮啮合部位及面积标准见表4-18。
表4-18 齿轮啮合部位及面积标准
1）齿面应光滑，不得有裂纹和飞边现象，各处几何尺寸应符合技术要求。
2）齿轮的外径和宽度应与图样规定的尺寸相符，偏差不得超过±0.5mm。可按图样做出样板（齿规）进行检查，要求齿形的偏差不大于0.1mm，经公法线千分尺检查，齿距偏差不大于0.2mm，必要时可按样板进行补修。(www.xing528.com)
2.齿轮啮合质量
1）接触斑点的分布位置，应趋近齿面中部。齿顶和两端部棱边处不准接触，否则应重新修研。其齿轮啮合沿齿长和齿高的接触百分比为：齿轮啮合沿齿长不小于60%，沿齿高不小于45%，其具体啮合要求见表4-18。
2）齿顶间隙为齿轮模数的0.25倍。
3）齿轮轮齿的磨损量超过原齿厚的25%时，应更换新齿轮。
4）齿轮轴向圆跳动和齿顶圆的跳动公差，应根据齿轮的精度等级、模数的大小、齿宽和齿轮的直径大小确定。其中一般常用6、7、8级精度，齿轮直径为80～800mm时，径向圆跳动公差为0.02～0.10mm；直径为800～2000mm时，径向圆跳动公差为0.10～0.13mm；齿宽为50～450mm的齿轮，轴向圆跳动公差为0.026～0.03mm。
5）齿轮节圆径向晃动与端面瓢偏（径向圆跳动量及轴向摆动量、齿轮与轴的装配情况）检查：
①齿轮的中心与轴的中心线重合。
②齿轮的端面与轴的中心线垂直。
③齿轮径向和轴向摆动量最大允许值为：径向不大于1mm（即不应大于节圆直径的米数乘以0.25mm）；轴向不大于1.2～1.5mm（即不大于节圆直径值的35%）。
6）当齿轮加有平衡重块时，平衡重块不得有脱落和松动现象。
7）齿轮与轴的配合质量，应根据齿轮的工作性质与设计的要求确定，一般的配合特性和使用范围可参考有关规定进行选用。齿轮应紧靠轴肩，无松动。
8）当附有键连接时，键的配合应符合国家标准，键的顶部应有一定间隙（视其大小在顶部留有0.1～0.4mm的间隙），当键的顶部间隙过大时，键底不准加垫，必须换上合格的键。
9）圆柱齿轮传动中心距极限偏差（沿齿轮的齿宽平面内，实际组装中心距与设计中心距之差）及齿轮啮合最小齿侧间隙数值见表4-16。
（四）轴承检修质量标准（参看本章第二节）
（五）其他
1）油位计指示清楚正确；通气孔、回油槽畅通。
2）油杯等加油装置应齐全、完好。
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