圆柱齿轮减速器检修程序优化方案

圆柱齿轮减速器的检修程序如图4-52所示。

图4-52 圆柱齿轮减速器的检修程序

（一）测量工作

减速器各部件拆卸后，经过对零部件进行认真清洗及去飞边后，可进行各项精度的检查。通常包含轴承间隙、齿侧与齿顶间隙、轴承紧力、结合面接触精度、齿轮接触精度等，并可用压铅丝法一次性同时进行。即首先在齿面上薄而均匀地涂上红丹粉，然后分别在齿面上、箱体结合面上按要求对称地放置铅丝（铅丝直径为0.5～2mm，长为15～20mm），将减速器上盖扣上，对称地紧固螺栓，各螺栓的紧力应一致。按电动机转动方向，旋转减速器输入轴一整圈，打开上盖后做如下工作。

1）减速器上、下箱体结合面间隙的测量：

①用外径千分尺测量各铅丝的厚度，做好记录。

②计算厚度差值，标出结合面最大间隙，如图4-53a所示。

2）如图4-53b所示，根据压铅丝结果，分析箱盖对各轴承的紧力，如果过大或过小，则应对结合面刮研修整。轴承紧力公式如下：

轴承紧力=顶隙c₁-（c₂+c₃）/2

注意：修刮结合面时，应对结合面间隙和轴承紧力情况进行综合判断，以确定修刮部位及修刮余量。

3）检查轮齿接触面积。

4）用千分尺逐一测量铅丝被压扁之后的厚度值，并计算其平均值，即为圆柱直齿齿轮的齿侧间隙，如图4-53c所示。

这里要强调的是，斜齿圆柱齿轮用上述方法测出的数值为端面侧隙，而检修质量标准中提及的齿侧间隙为法向侧隙（表4-16），所以应将斜齿轮的端面侧隙变为法向侧隙，端面侧隙与法向侧隙的换算方法见式（2-2）。

图4-53 用压铅丝法测量间隙或接触精度

a）用压铅丝测量减速器结合面 b）用压铅丝测量轴承间隙 c）压铅丝测量齿侧间隙

表4-16 中心距极限偏差

（二）零部件的检修

1.齿轮与轴组件的检修

齿轮组件的检修可分为齿轮组件的检查测量与拆卸、零件检修及零件回装三个过程。

1）清洗并检查齿轮、轴等表面磨损情况并做相应记录。

2）用铜棒敲击法检查齿轮、键、轴等的配合情况，对磨损情况进行分析记录，以便检修。此项检修的重点是配合面的检查。

图4-54 用丝杠拉取套装件的方法

3）测定齿轮的轴向和径向晃动度，并作好相应记录。

4）用齿形样板检查齿形。按照齿廓制造样板，以光隙法检查齿形。根据测试结果判断轮齿磨损和变形程度。

5）检查平衡重块有无脱落。

6）轴上相配件的拆卸，推荐用拉力拆卸（图4-54）或局部加热法拆卸。

在拆卸齿轮的过程中，当齿轮与轴的配合紧力过大时，可先使用螺旋压力机、液压千斤顶和拉马等工具进行预顶拆卸，并用装有120℃左右机油的油壶浇泼齿轮上。为使大部分热油浇在齿轮上，可用石棉带等将轴裹盖严，然后使用长嘴油壶浇泼（图4-55）。

7）拆卸后对轴及其相配件作进一步测量和检查。检查测量部位主要包括：

①轴有无变形和裂纹，螺纹、键及键槽、止推锁紧装置等处有无缺陷。

②轴与轴承、齿轮、隔套及密封装置相配合的轴颈尺寸是否符合零件图的要求。

③齿轮内孔及键槽尺寸是否符合零件图的要求。

8）零件修复。

①用油石、砂条、细砂布对局部表面进行修整。

②对轴头因受力涨粗的部分进行修复。(www.xing528.com)

③轴的修复（包括配合尺寸及配合表面修复、轴的矫直、键槽的修复等）。

④键与键槽的修复，即锉配键。

图4-55 套装件的加热拆卸方法

1—火嘴 2—旋转工作台

⑤对齿轮去飞边、孔口及键槽进行修复。

⑥轴承的清洗或更换及其他相配件（如轴套、销子、顶丝、锁母等）的修复。

2.箱体的检修

箱体的检修主要包括箱体的清理，缺陷认定及修复，油封装置的检查与更换，箱体与箱盖接触精度的检查与修复。

（三）整体装配

在完成以上检修工作，用汽油洗净各部件后，即可进行齿轮箱的整体装配。

1.装配的基本要求

1）保证正确的传动比（速比），使传递的运动准确、可靠，达到规定的运动精度。

2）保证传动时平稳，振动小，噪声小。

3）保证齿轮工作面接触良好。

4）保证规定的侧向间隙。

2.装配方法和注意事项

装配时应按解体时的印记与解体相反的顺序依次就位，防止装反、装错。即应先装入转速最低的轴，然后依次装入转速高的轴。其具体装配过程如下所述。

1）装好相应组件。

2）按印记就位内部部件，就位时不得碰伤齿轮和轴承。

3）根据装配印迹所示轴承端盖位置和测记的轴向间隙值，对端盖内、外止口垫片厚度进行调整，以调整好轴向膨胀间隙和推力间隙。其具体确定方法有：

①按式（4-1）计算膨胀间隙。

②按如图4-56所示方法测量传动组件轴向间隙。

③根据测量的轴向间隙的原始数据，减去计算出的轴向膨胀间隙值，再加上轴承工作游隙预留值（根据轴承工作游隙值确定）即为端盖垫片的厚度。

④至于垫片应加在端盖的内止口，还是外止口，以及加多厚，均要根据具体计算差值及端盖结构而定。

4）测量轴承（外圈）紧力，如不符合规定要求可通过修整轴承座孔，或在结合面加垫等方式进行调整至设备规定值。

图4-56 轴向间隙测量方法

a）用百分表测量 b）用游标深度卡尺测量 c）用压铅丝法测量

5）检查齿轮装配质量，复测及调整齿轮啮合间隙，使其径向圆跳动（以分度圆上弧长计算）和中心距在规定范围内。

6）检查齿轮啮合质量：用色印法复查齿轮啮合情况。从接触痕迹的位置，判断齿轮组装质量；从接触痕迹的大小，判断齿面的啮合好坏。如不符合要求可调整齿轮轴向位置。

7）装好箱体上盖和轴承端盖，密封填料压在轴上的力要适中，过紧则运转时会使轴发热。最后用手盘动轮轴，其旋转应轻便灵活，咬合平稳，无冲击碰撞等异常声响。

8）组装完毕和验收合格后，结合面应清理干净，在结合面上呈线状挤上密封胶。立即把清理干净的箱盖盖好，装上定位销，校正好上盖位置，然后对称地并且力量均衡地将全部螺栓紧固。

9）最后加入润滑油，把油孔盖装好。

对没有润滑油槽的齿轮箱，其轴承在装配时，要加上1号钙钠基润滑脂，加油时应用手从轴承一侧挤入，另一侧挤出。为了保证热位移的自由，滚动轴承外圈与轴承壳体间的工作面上应涂些润滑脂。

（四）提高密封性的措施

为了增强法兰结合面的严密性，可在结合面上涂洋干漆、油或601密封胶，然后均匀对称地拧紧螺钉。若要在垫片上涂洋干漆密封，以增加其严密性时，应注意其厚度。垫在接触面上的垫片，厚度是已确定好的，不得随便增减。