轴的检修与维护：磨损、配合、弯曲与修复

（一）轴的磨损检查

轴在长期使用后会有磨损，其主要磨损形式有表面接触磨损及轴弯曲。对轴进行相应的清洁工作之后，可做如下的检查：

1）检查轴外圆表面有无裂纹和锈蚀等缺陷。

2）检查与其他零件配合的轴面是否有飞边、损伤、磨损。

3）检查轴上的键槽、螺纹是否有损伤。

4）轴弯曲变形情况的检查与分析。

5）加工的新轴还应校核轴的各部位尺寸及精度是否符合要求。

（二）轴的检修工艺

制订轴检修工艺时，要同时分析轴的材质、尺寸及磨损情况。可采取如下工艺对轴进行相应修复。

1.轴颈磨损时的修复

1）镶套：当轴颈磨损严重而强度又允许时，可采用此方法。

2）焊补：当轴颈局部磨损或圆周磨损不严重，且轴受力不大时，可采用此方法，但焊补后必须进行退火处理，以便于机加工。

3）喷镀或刷镀：当轴颈磨损轻微（0.2mm以内）时，可采用此方法，然后按图样进行加工。

注意：为了减少应力集中，在加工圆角时，一般应取图样规定的上限，只要不妨碍装配，圆角应尽量大些。

2.轴的损坏形式及处理方法

1）对于受力较大或重要的轴，当其弯曲变形超过允许值时，必须及时更换。

2）发现轴上有裂纹时，应及时更换；对于受力不大的轴可进行焊补修复。(www.xing528.com)

3）发现键槽缺陷时，应及时修理，必须及时更换新轴。

3.轴弯曲后的校直方法

1）捻打直轴法。

2）局部加热直轴法。

3）热力机械直轴法。

4）内应力松弛直轴法。

4.轴的检修质量标准（以燃料设备减速器轴为例）

1）轴的挠度不应超过0.03mm/m。

2）轴表面应无裂纹、飞边、刮伤和锈蚀等缺陷。

3）轴上各部（包括轴面、键槽、螺纹等）应完好。

4）轴（特别是轴颈处）的圆柱度公差不应超过0.05mm。

5）安装轴承时，重要部位的尺寸及配合公差必须加以校核并符合标准要求。

6）轴颈的同轴度、径向圆跳动公差以被检修设备规定的技术要求为准。

7）轴的表面粗糙度应符合相应的技术要求。

8）大修后的传动轴，其直线度公差应当小于0.2mm。