变压器绕组内部短路故障的诊断，主要通过空载试验和负载试验。
对于变压器，如果匝间存在短路时，将会在变压器的磁路上形成一个短路环，磁通回路将会发生改变，如图14-3所示。此时空载损耗和空载电流将会大幅度增加，故通过空载试验能够发现变压器的匝间短路故障。而对于这种短路故障，对于负载试验的结果影响不大。
图14-3 匝间短路的诊断
对于变压器的股间短路故障，如图14-4所示，变压器负载试验时，变压器铁心中没有磁通，磁通通过漏磁场闭合，如果在并绕导线的股间线匝1和线匝2之间存在短路，那么在线匝1和线匝2间由于电磁感应将会出现环流，将会使变压器的“负载损耗”增加很多，故通过负载试验可以诊断变压器部分股间短路。而在这种情况下，引起的空载损耗和空载电流的增加值不是很明显。
图14-4 股间短路的诊断
例如，一台型号为SFP—180000/220、联结组标号为YNd11的变压器，在绝缘装配后试验过程中A相调压段3-5之间出现了匝间短路，在测量电压比时，由于引线还未焊接，要将各出线可靠捆接，如图14-5所示，将AA″、XX″连接在一起，测量单相电压比，见表14-1。
图14-5 匝间短路诊断实例
表14-1 电压比测量数据(www.xing528.com)
进行单相空载试验时，施加电压与测量电流的关系见表14-2。
表14-2 单相空载试验时施加电压与测量电流的关系（1）
将A相的各捆扎线去掉，此时再施加单相空载，三相的电流基本一致，见表14-3。
表14-3 单相空载试验时施加电压与测量电流的关系（2）
由此可见，绕组内部有短路点，当将各分接线捆扎后，通过捆扎线形成一个短路环。
为找到短路的大致范围，我们将各分接头依次捆扎在一起，当低电压空载没问题后将该捆扎点保留。下半段高压没有问题，上半段高压将6、4、2、1、3捆扎后均没问题，当将5捆扎后，电流增加很多，大于5A，因此短路点可能在X-5或3-5之间。将各捆扎线均打开，将A-A″、X-X″连接在一起，施加低电压的空载，测量之间的电压，为零，将A-A″、X-X″连接打开，连接5-5″、测量3-3″之间电压不为零，因此可以肯定，短路点在3和5之间。
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