直线异步电动机的应用举例

传统的电传动内燃机车或电力机车的牵引动力来自于传统的旋转电动机,它依靠电动机的定子中产生的旋转磁场使其中的转子转动起来,再依靠传动装置将动力传递到车轮从而使列车获得牵引动力。驱动装置都在车上,车辆产生动力之后传递到车轮上,依靠车轮与钢轨的黏着力驱动车辆向前行驶。直线电动机如同将旋转电动机沿半径方向切开展平而成。图5-22为直线电动机轨道交通轨道及车底。

图5-22 直流电动机轨道交通轨道及车底

直线电动机牵引的轮轨交通车辆将电动机的定子部分安装在车辆的转向架上,将转子沿线路铺设在轨道中间,如图5-23所示。

当电流通过定子电磁铁线圈时,会产生向前的磁场,通过与轨道反应板的相互作用产生牵引力。列车靠车轮支撑在轨道上,由于反应板固定在轨道上,反作用力推动定子,带动转向架和列车向前运行。

图5-23 直线电动机轨道交通示意图(www.xing528.com)

直线电动机城轨车辆性能特点如下:

(1)采用直线电动机牵引技术,具有优良的动力性能和爬坡能力,车轮仅起承载的作用,列车的牵引力不受轮轨之间附着条件的影响,所以能获得优良的动力性能和爬坡能力。

(2)良好的编组灵活性和运营适应性。由于直线电动机驱动的车辆具有比传统车辆更强的加减速性能和更高的停车位置控制精度,因此更易实现小编组,高密度,自动驾驶的运行模式。它可以灵活编组2~6辆车辆,适应不同的客运量需要。

(3)采用径向转向架,使运行性能大大改善。由于采用直线电动机系统,没有了旋转动力源和机械变速传动系统,因此有利于采用径向转向架。小而轻的车辆,使转向架的结构简单轻巧,是该系统除直线感应电动机外,另一种具有革新性的走行机械设计。

(4)降低振动和噪声。由于直线电动机驱动的地铁车辆,没有齿轮传动机构的啮合振动和噪声;其次,车轮也不是驱动轮,没有动力轮对与钢轨蠕滑滚动产生的振动和噪声;再加上径向转向架良好的曲线通过性能,避免了过曲线时轮轨冲角带来的振动和噪声。故该型地铁车辆具有振动小,噪声低的优点,有利于环境保护。再加上取消了旋转电动机驱动所必需的滚动轴承、传动齿轮,磨耗小,从而大大提高了车辆运行的可靠性和可维护性,维修工作量较小,维护成本较低。