零部件平衡技巧与方法

零部件因制造不准确，其内部材料组织不均匀，以及安装误差等原因造成重心偏移，在旋转过程中产生离心力，使零部件不平衡。

离心力作用在轴及轴承上，将破坏轴承的润滑油膜，加剧零件的磨损，甚至把轴承压坏、压弯，还会因离心力的方向随旋转方向的改变而引起机械设备基础的振动。这对高速、精密机械设备是不容忽视的。

如何将离心力的影响限制在一定范围内，已成为提高机械设备工作质量的重要问题之一。通常用离心平衡的方法来达到这一目的。

对于圆盘类零件，配以平衡重物后，能静止在任何位置上，称静平衡。它是利用地心引力对不平衡量的作用而进行平衡校正的。由于重力加速度是一定的，因此一般说来灵敏度较低。当零件的直径对长度之比D／L大于1时，静平衡才能获得较好的效果，例如，飞轮、齿轮和圆盘形砂轮等高速旋转零件。

静平衡一般在设有刀形、圆柱形和滚轮平衡架装置的静平衡设备上进行，其根据是零件偏重部分一定在最低位置的基本原理。平衡时，找出零件偏重部位，然后在该位置上钻孔，去除一部分金属，或在偏重部位相对称的位置上增加一相应重物，即配重，直至零件可在任意位置上都能静止不动时表示零件已经平衡。静平衡的方法简单、适用。(www.xing528.com)

静平衡只能校正力不平衡量，而不能校正力偶不平衡量。对于细长轴类零件在旋转时，不仅产生离心力，还会出现力偶。力偶将会使其扭转、引起振动。因此，在这种情况下，既要作静平衡，也要作动平衡。

动平衡是利用转子不平衡量在旋转时所产生的离心力来进行校正的。因为离心加速度往往大于重力加速度，所以动平衡能获得比静平衡更高的灵敏度，不仅能校正力不平衡量，还能校正力偶不平衡量。

动平衡又分为两种：一是低速动平衡，它是指平衡转速较低的动平衡过程，一般为转子工作转速的20%左右，转子总是刚性的，又称刚性转子动平衡。二是高速动平衡，它是指在工作转速范围内高速转子的动平衡。由于转子转速高，故设计成挠性转子。对于挠性转子进行动平衡校正，主要是校正振型不平衡量，这是高速动平衡中的主要内容。

动平衡是在复杂的动平衡机上进行的，评定指标较多，校正方法较难，限于篇幅这里不再赘述，可参阅有关资料和专著。