典型建设项目噪声影响预测

（一）工业噪声预测

1.固定声源分析

（1）主要声源的确定。分析建设项目的设备类型、型号、数量，并结合设备类型、设备和工程边界、敏感目标的相对位置确定工程的主要声源。

（2）声源的空间分布。依据建设项目平面布置图、设备清单及声源源强等资料，标明主要声源的位置。建立坐标系，确定主要声源的三维坐标。

（3）声源的分类。将主要声源划分为室外声源和室内声源两类。

确定室外声源的源强和运行的时间及时间段，当有多个室外声源时，为简化计算，可视情况将数个声源组合为声源组团，然后按等效声源进行计算。

对于室内声源，需分析围护结构的尺寸及使用的建筑材料，确定室内声源源强和运行的时间及时间段。

（4）编制主要声源汇总表。以表格形式给出主要声源的分类、名称、型号、数量、坐标位置等；声功率级或某一距离处的倍频带声压级、A 声级。

2.声波传播途径分析

列表给出主要声源和敏感目标的坐标或相互间的距离、高差，分析主要声源和敏感目标之间声波的传播路径，给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。

3.预测内容

按一级和二级评价的基本要求，选择以下工作内容分别进行预测，给出相应的预测结果。

（1）厂界（或场界、边界）噪声预测。预测厂界噪声，给出厂界噪声的最大值及位置。

（2）敏感目标噪声预测。预测敏感目标的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，敏感目标所处声环境功能区的声环境质量变化，敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况；当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应预测有代表性的不同楼层所受的噪声影响。

（3）绘制等声级线图。绘制等声级线图，说明噪声超标的范围和程度。

（4）根据厂界（场界、边界）和敏感目标受影响的状况，明确影响厂界（场界、边界）和敏感目标声环境质量的主要声源，分析厂界和敏感目标的超标原因。

4.预测模式

如预测点在靠近声源处，但不能满足点声源条件时，需按线声源或面声源模式计算。

（二）公路、城市道路交通运输噪声预测

1.预测参数

（1）工程参数。明确公路（或城市道路）建设项目各路段的工程内容，路面的结构、材料、坡度、标高等参数；明确公路（或城市道路）建设项目各路段昼间和夜间各类型车辆的比例、昼夜比例、平均车流量、高峰车流量、车速。

（2）声源参数。按照表7.4 中大、中、小车型的分类，利用相关模式计算各类型车的声源源强，也可通过类比测量进行修正。

（3）敏感目标参数。根据现场实际调查，给出公路（或城市道路）建设项目沿线敏感目标的分布情况，各敏感目标的类型、名称、规模、所在路段、桩号（里程）、与路基的相对高差及建筑物的结构、朝向和层数等。

表7.4　车型分类

注：M1，M2，M3，N1，N2，N3 和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495—2016）划定方法一致。摩托车、拖拉机等应另外归类。

2.声传播途径分析

列表给出声源和预测点之间的距离、高差，分析声源和预测点之间的传播路径，给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。

3.预测内容

预测各预测点的贡献值、预测值、预测值与现状噪声值的差值，预测高层建筑有代表性的不同楼层所受的噪声影响。按贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口的分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。

依据评价等级要求，给出相应的预测结果。

4.预测模式

（1）第i 类车等效声级的预测模式见公式（7.35）。

式中 Leq(h)i—— 第i 类车的小时等效声级，dB（A）；

—— 第i 类车速度为Vi，km/h，水平距离为7.5 m 处的能量平均A 声级，dB(A)；

Ni—— 昼间、夜间通过某个预测点的第i 类车平均小时车流量，辆/h；

r—— 从车道中心线到预测点的距离，m，式（7.35）适用于r ﹥7.5 m 预测点的噪声预测；

Vi—— 第i 类车的平均速度，km/h；

T—— 计算等效声级的时间，1 h；

ψ1、ψ2—— 预测点到有限长路段两端的张角，弧度，如图7.10 所示。

图7.10　有限路段的修正函数，A~B 为路段，P 为预测点

ΔL 为由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：

式中 ΔL1—— 线路因素引起的修正量，dB(A)；

ΔL 坡度—— 公路纵坡修正量，dB(A)；

ΔL 路面—— 公路路面材料引起的修正量，dB(A)；

ΔL2—— 声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；

ΔL3—— 由反射等引起的修正量，dB(A)。

（2）总车流等效声级计算公式如下：

如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响），应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献值。

（三）铁路、城市轨道交通噪声预测

1.预测参数

（1）工程参数。明确铁路（或城市轨道交通）建设项目各路段的工程内容，分段给出线路的技术参数，包括线路型式、轨道和道床结构等。

（2）车辆参数。铁路列车可分为旅客列车、货物列车、动车组三大类，牵引类型主要有内燃牵引、电力牵引两大类；城市轨道交通可按车型进行分类。分段给出各类型列车昼间和夜间的开行对数、编组情况及运行速度等参数。

（3）声源源强参数。不同类型（或不同运行状况下）列车的声源源强，可参照国家相关部门的规定确定，无相关规定的应根据工程特点通过类比监测确定。

（4）敏感目标参数。根据现场实际调查，给出铁路（或城市轨道交通）建设项目沿线敏感目标的分布情况，各敏感目标的类型、名称、规模、所在路段、桩号（里程）、与路基的相对高差及建筑物的结构、朝向和层数等。视情况给出铁路边界范围内的敏感目标情况。

2.声传播途径分析

列表给出声源和预测点间的距离、高差，分析声源和预测点之间的传播路径，给出影响声波传播的地面状况、障碍物、树林等。(www.xing528.com)

3.预测内容

预测内容要求与公路、城市道路交通运输噪声预测内容相同。

4.预测模式

预测点列车运行噪声等效声级计算公式如下：

式中 Leq，l—— 预测点列车运行噪声等效声级，dB（A）；

T—— 预测时段内的时间，s；

m—— T 时段内通过的列车数，列；

tj—— j 列车通过时段的等效时间，s；

Lj—— j 列车长度，m；

Vj—— j 列车运行速度，m/s；

d—— 预测点到轨道中心线的水平距离，m；

Lp，j—— 预测点j 列车通过时段内的等效声级，按公式（7.33）计算，dB（A）；

L p0，j—— 参考点j 列车通过时段内最大垂向指向性方向上的噪声辐射源强，dB（A）；

Cj—— j 列车噪声修正量，dB（A）；

Clj—— j 列车车辆、线路条件及轨道结构等修正量，dB（A）；

Cvj—— j 列车速度修正量，dB（A）；

Ct—— 线路和轨道结构的修正量，dB（A）；

Cθ—— 垂向指向性修正量，dB（A）；

A—— 声波传播途径引起的衰减量，dB。

以上公式同样适用于倍频带声压级计算，若按倍频带声压级计算，应按公式（7.40）分别计算倍频带等效声级后再按公式（7.6）计算等效声级。

（四）机场飞机噪声预测

1.预测参数

（1）工程参数。机场跑道参数：跑道的长度、宽度、坐标、坡度、数量、间距、方位及海拔高度；飞行参数：机场年日平均飞行架次；机场不同跑道和不同航向的飞机起降架次，机型比例，昼间、傍晚、夜间的飞行架次比例；飞行程序：起飞、降落、转弯的地面航迹；爬升、下滑的垂直剖面。

（2）声源参数。利用国际民航组织和飞机生产厂家提供的资料，获取不同型号发动机飞机的功率−距离−噪声特性曲线，或按国际民航组织规定的监测方法进行实际测量。

（3）气象参数。机场的年平均风速、年平均温度、年平均湿度和年平均气压。

（4）地面参数。分析飞机噪声影响范围内的地面状况（坚实地面、疏松地面、混合地面）。

2.预测的评价量

根据《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660—88）的规定，预测的评价量为 LWECPN。

3.预测范围

计权等效连续感觉噪声级等值线应预测到70 dB。

4.预测内容

在1∶50 000 或1∶10 000 地形图上给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为70 dB、75 dB、80 dB、85 dB、90 dB 的等声级线图。同时给出评价范围内敏感目标的计权等效连续感觉噪声级。给出不同声级范围内的面积、户数和人口数。

依据评价等级要求，给出相应的预测结果。

5.预测模式

改、扩建项目应进行飞机噪声现状监测值和预测模式计算值符合性的验证，给出误差范围。根据《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660—88），机场周围噪声的预测评价量应为计权等效（有效）连续感觉噪声级（LWECPN），其计算公式见式（7.11）和式（7.12）。

（五）施工场地、调车场、停车场等噪声预测

1.预测参数

（1）工程参数。给出施工场地、调车场、停车场等的范围。

（2）声源参数。根据工程特点，确定声源的种类。

（3）固定声源。给出主要设备名称、型号、数量、声源源强、运行方式和运行时间。

（4）流动声源。给出主要设备型号、数量、声源源强、运行方式、运行时间、移动范围和路径。

2.预测内容

（1）根据建设项目工程的特点，分别预测固定声源和流动声源对场界（或边界）、敏感目标的噪声贡献值，进行叠加后作为最终的噪声贡献值。

（2）根据评价等级要求，给出相应的预测结果。

3.预测模式

依据声源的特征，选择前述的相应预测计算模式。

（六）敏感建筑建设项目声环境影响预测

1.预测参数

（1）工程参数。给出敏感建筑建设项目（如居民区、学校、科研单位等）的地点、规模、平面布置图等，明确属于建设项目的敏感建筑物的位置、名称、范围等参数。

（2）声源参数。具体包含两类：

① 建设项目声源。对建设项目的空调、冷冻机房、冷却塔、供水、供热、通风机、停车场、车库等设施进行分析，确定主要声源的种类、源强及其位置。

② 外环境声源。对建设项目周边的机场、铁路、公路、航道、工厂等进行分析，给出外环境对建设项目有影响的主要声源的种类、源强及其位置。

2.声传播途径分析

以表格形式给出建设项目声源和预测点（包括属于建设项目的敏感建筑物和建设项目周边的敏感目标）间的坐标、距离、高差，以及外环境声源和预测点（属于建设项目的敏感建筑物）之间的坐标、距离、高差，分别分析两部分声源和预测点之间的传播路径。

3.预测内容

（1）敏感建筑建设项目声环境影响预测应包括建设项目声源对项目及外环境的影响预测和外环境（如周边公路、铁路、机场、工厂等）对敏感建筑建设项目的环境影响预测两部分内容。

（2）分别计算建设项目主要声源对属于建设项目的敏感建筑和建设项目周边的敏感目标的噪声影响，同时计算外环境声源对属于建设项目的敏感建筑的噪声影响，属于建设项目的敏感建筑所受的噪声影响是建设项目主要声源和外环境声源影响的叠加。

（3）根据评价等级要求，给出相应的预测结果。

4.预测模式

根据不同声源的特点，选择相应的噪声预测模式进行计算。