齿轮轴是齿轮减速器中的主动轴，是齿轮减速器的主要零件。齿轮减速器是由减速器座（箱体）、减速器盖、传动轴、齿轮、轴承盖等零件组成，如图6-28所示。
图6-28 齿轮减速器
图6-29所示为齿轮减速器中齿轮轴的零件图。
（1）结构分析。如图6-29所示的齿轮轴零件图，从标题栏可知，该零件叫作齿轮轴。它由几段不同直径的回转体组成，最大圆柱上制有轮齿，最右端圆柱上有一键槽，零件两端及轮齿两端有倒角，轴的C、D两端面处有砂轮越程槽。材料为45钢，最大直径为66 mm，总长为260 mm，属于较小的零件。
（2）表达分析。齿轮轴零件图（图6-29）的表达方案由主视图和移出断面图及局部放大图组成，轮齿部分做了局部剖。主视图（结合尺寸）已将齿轮轴的主要结构表达清楚，移出断面图用于表达键槽深度和宽度。
（3）尺寸分析。齿轮轴中φ40k6轴段及φ30r6轴段分别用来安装滚动轴承及联轴器，径向尺寸的基准为齿轮轴的轴线。端面C用于安装挡油环及轴向定位，所以端面C为长度方向的主要尺寸基准，注出了尺寸2、10、85等。端面D为长度方向的第一辅助尺寸基准，注出了尺寸2、25。齿轮轴的右端面为长度方向尺寸的另一辅助基准，注出了尺寸8、59等。键槽长度39、齿轮宽度65等是轴向的重要尺寸，已直接注出。
图6-29齿轮轴零件图
（4）技术要求。φ40及φ30的轴颈处有配合要求，尺寸精度较高，均为6级公差，相应的表面粗糙度要求也较高，分别为Ra0．8和Ra1．6。对键槽提出了对称度要求。对热处理、倒角、未注尺寸公差等提出了四项文字说明要求。
2．盘盖类零件图的识读
如图6-30所示为齿轮减速器中的轴承端盖零件图。
图6-30 轴承端盖
（1）结构分析。轴承端盖零件的基本形体为同轴回转体，结构可分成圆柱筒和圆盘两部分，其轴向尺寸比径向尺寸小。圆柱筒中有圆柱内孔（腔），圆柱筒的外圆柱面与轴承座孔相配合。圆盘上有六个圆柱沉孔，沿圆周均匀分布，其作用是装入螺纹紧固件、连接轴承端盖与箱体。圆盘中心的圆孔内有密封槽，用以安装毛毡密封圈，防止箱体内润滑油外泄和箱外杂物侵入箱体内。
（2）表达分析。根据轴承端盖零件的结构特点，主视图沿轴线水平放置，符合工作位置原则。采用主、左两个基本视图表达。主视图采用全剖视图，主要表达端盖的圆柱筒、密封槽及圆盘的内部轴向结构和相对位置；左视图则主要表达轴承端盖的外形轮廓和六个均布圆柱沉孔的位置及分布情况。
（3）尺寸分析。轴承端盖零件为回转体零件，其径向尺寸基准为轴线，注出φ56、φ48等尺寸。在标注圆柱体的直径时一般都注在投影为非圆的视图上；轴向尺寸以右侧较大的端面为基准，注出36、16、
等尺寸。
（4）技术要求。轴承端盖上注明的配合有一处：φ24H7；左侧φ48孔底的端面对φ24H7孔的轴线有垂直度公差要求；φ56k6外圆的轴线对φ24H7孔的轴线有同轴度公差要求；右侧较大的端面相对于A面有平行度公差要求。零件图中还注明了一条技术要求：锐边倒钝。(www.xing528.com)
通过以上分析可以看出，盘盖类零件一般选用1～2个基本视图，主视图按加工位置画出，并做剖视。尺寸标注比较简单，对结合面（工作面）的有关精度、表面结构和几何公差有比较严格的要求。
3．箱体类零件图的识读
如图6-31所示为减速器箱盖的零件图。
（1）结构分析。箱盖是减速器上的主要零件，它与箱体结合在一起，起到支撑齿轮轴及密封减速器的作用。箱盖上有凸台和轴承座孔，顶部还有视窗结构，用于观察箱盖内部的工作情况。箱盖上还有连接螺孔用于连接箱体。
（2）表达分析。箱盖的表达采用三个基本视图和一个局部视图，主视图的选择符合箱盖的工作位置。主视图中采用了三个局部剖视，分别表达连接螺孔和视孔的结构。左视图是采用两个平行的剖切平面获得的全剖视图，主要表达两个轴孔的内部结构和两块肋板的形状。俯视图只画箱盖的外形，主要表达螺栓孔、锥销孔、视孔和肋板的分布情况，同时表达了箱盖的外形。
（3）尺寸分析。该箱盖零件长度方向的主要基准为左侧的竖向中心线，以此来确定两轴孔中心距（70±0．015）mm、箱盖左端面到中心线的距离65 mm等。左端面是长度方向的辅助基准，以此确定箱盖的总长235 mm。宽度方向的尺寸基准为箱盖前后方向的对称面，箱盖的宽度108 mm、内腔的宽度41 mm、槽的定位尺寸96 mm等由此注出。
高度方向的尺寸基准为箱盖的底面，底板的高度7 mm、凸台的高度27 mm、箱盖的总高70 mm等由此注出。两轴孔φ47H7和φ62H7及其中心距（70±0．015）mm，是加工和装配所需的重要尺寸，分别标有尺寸公差和几何公差。
（4）技术要求。箱盖有配合要求的加工表面为两（半圆）轴孔，分别为φ47H7和φ62H7，基孔制间隙配合，其表面粗糙度为Ra1．6，两轴孔中心距（70±0．015）mm。两个定位销孔与箱体同时钻铰，其表面粗糙度为Ra3．2。箱盖底面与箱体上表面为接触面，其表面粗糙度为Ra1．6。标题栏上方的技术要求，则用文字说明了零件的热处理要求、铸造圆角的尺寸，以及镗孔加工时的要求等。
4．叉架类零件图的识读
如图6-32所示为拨叉的零件图。
（1）结构分析。拨叉为运动件，起传动、连接、调节或制动作用；其结构比较复杂，形状不规则，有倾斜结构，其上常有肋板、轴孔、耳板、底板等结构。
（2）表达分析。此零件多数由铸造或模锻制成毛坯，经机械加工由不同的工序完成，因此主视图按照工作位置确定，其主要轴线或平面平行或垂直于投影面；除主视图外，还用左视图配合表达其主要结构，用一个斜剖视图表达空心轴上圆孔的内部结构。
（3）尺寸分析。长度、宽度、高度方向的主要基准一般为孔的中心线、轴线、对称平面和较大的加工平面。定位尺寸较多，一般要标注出孔中心线（或轴线）间的距离，或孔中心线（轴线）到平面的距离、平面到平面的距离。定形尺寸一般采用形体分析法标注尺寸，起模斜度、圆角也要标注出来。
图6-31减速器箱盖
图6-32拨叉
（4）技术要求。叉架类零件的毛坯一般采用铸造和锻造得到，对于小尺寸的零件常采用铸钢的形式，这样能够获得比较高的强度。对于比较重要的加工表面，常有平行度、垂直度及对称度等要求，重要表面对应的表面粗糙度要求也较高，Ra值一般为3．2μm。
通过上述方法和步骤进行读图，可对零件有全面的了解，但对某些比较复杂的零件，还须参考有关技术资料和相关的装配图，才能彻底读懂。读图的各个步骤也可视零件的具体情况，灵活运用，交叉进行。
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