飞机机翼壳体部件装配体分析案例

用一个简单的机翼模型（见图3-39）来示范如何将不同的壳体网格通过节点共有来构成装配体的整体网格。

机翼的模型是由蒙皮、肋和翼梁组成。

图3-39 飞机机翼模型

网格的划分可以有不同的顺序。如图3-40所示，先对肋划分网格。在高级网格工具（Advanced Meshing Tools）的工作台中，单击曲面网格划分器图标，选择肋的几何体。11根肋已经用结合（JOIN）操作集合而成一个整体，可以一次性地生成肋的网格，不必逐一划分。如此高效率地生成网格的技巧可参见2.2节壳网格划分的一般指南。网格尺寸为100mm。

有一根翼梁和肋成T形相交，为了能生成协调的网格，要在此处用外部曲线投影的办法（Project External Curve），指定网格划分器在相交处生成节点（见图3-41）。

点击划分网格图标（Mesh The Part）生成网格。在网格不规则的地方，用规则网格方法来使其变得更规整化（见图3-42）。

下面用同样的方法来划分翼梁的网格。不同的是要使新生成的网格和已有肋的网格相协调，必须选择自动网格捕捉（Automatic Mesh Capture）和自动曲线捕捉（Automatic Curve Capture）（见图3-43），后者具有对T形交叉部位的网格自动进行

图3-40 机翼网格划分

图3-41 网格生成时投影外部曲线的办法

捕捉的功能。

图3-42 机翼网格划分：规整化网格

(www.xing528.com)

图3-43 自动网格捕捉和自动曲线捕捉

生成的网格如图3-44所示。

然后，用同样方法可生成蒙皮的网格（见图3-45）。

网格划分完成后，用自由边检查（Free Edges）图标来确认是否有不应存在的自由边（见图3-46）。

网格划分工作到此全部完成。将工作台切换到创成式结构分析（Generative Structural Analysis）的工作台中，给蒙皮、肋和翼梁都定义板厚为3mm，并将机翼根部完全约束。载荷是定义蒙皮上的空气动力载荷。它是通过一个预先存在的Ex-cel文件中的空气动力载荷来做的（见图3-47）。

计算后的变形和等效应力如图3-48所示。

图3-44 机翼网格的生成

图3-45 机翼网格的生成

图3-46 检查网格的自由边

图3-47 用映射定义不均匀分布的空气动力载荷