“大跃进”时期，在日新月异的新中国社会主义建设成就的鼓舞下，电机工业战线广大干部职工艰苦奋斗，还是取得了新的成就。特别是初期在“一五”计划社会主义建设高潮带动下，乘风前行，电工行业继续建设了一批工厂和研究院所，开发了双水内冷汽轮发电机等先进技术产品。
（1）兴建新厂
为逐步形成较为完善的电机工业生产体系，国家又继续建设了一批重点电工企业。1958年开工建设了四川德阳水力发电设备厂（后改名东方电机厂）、西安变压器电炉厂、保定变压器厂、北京汽轮发电机厂和北京重型电工机械厂（后两厂合并为北京重型电机厂）、北京锅炉厂、浙江萧山电机厂（即杭州发电设备厂）、郑州电缆厂等；1959年开工建设了西安电缆厂、桂林电表厂、青岛电度表厂等。这些工厂，经过正式程序立项审批，正规设计，正规施工，而且统一调配干部、技术人员和熟练工人，并做了大量的生产、技术准备工作，建成后成为了电机工业的骨干企业。
图4-2 1958年10月，四川西南重型机器厂、德阳水力发电设备厂开工动员大会
在“大跃进”急于求成氛围中起步的地方电工企业，生产技术基础比较差，大多没有形成气候。其中也有少量地方重点企业，或是按照部属设计院所“典型设计”方案认真建设，或是原有一定基础，经过合并改造后，逐步发展成为具有一定规模和实力的地方国营企业，如宁波变压器厂、武汉综合电机厂和武汉汽轮机厂（后两厂合并为武汉汽轮发电机厂）、上海益中福记机器瓷电股份有限公司与星华电子厂合并成立的上海整流器厂、强声电影机厂与宣武电机厂合并成立的北京微电机厂、杭州市农业机械厂基础上改建而成的杭州汽轮机厂和公私合营企业合并成立的杭州锅炉厂、常州绝缘材料厂等。
（2）增设科研机构
“一五”计划期间，为奠定新中国电机工业的技术基础，组建了一批科研院所。按照国家制定的《1956～1967年科学技术发展远景规划纲要》所提出的学科发展方向，在“大跃进”初期，一机部继续开展科研机构建设工作。
按照每大类电工产品建设一个研究院所的设想，一机部在1958年又相继建立了上海电缆研究所、上海电工仪表研究室、南京电瓷研究分所、哈尔滨大电机研究所、哈尔滨电碳研究室、佳木斯防爆电机研究室、沈阳变压器研究所、西安电瓷研究所、西安高压电器研究所、湘潭牵引电机研究所、阿城继电器研究所等。其中，上海电缆研究所为部属一类所，其余为设置在工厂的二类所。加上“一五”时期设立的北京电器科学研究院、上海汽轮机锅炉研究所、上海电器科学研究所、天津电气传动设计研究所、广州电器科学研究所等一批部属一类所，初步形成了电工行业的科研院所体系。
这些研究机构的建立，使各类电工产品有了技术归口的研究单位，对促进产品研究与开发起到了积极的作用。同时，一机部把行业规划、质量评比、技术政策的制订和落实等工作，也委托给这些研究机构，使之成为部委科研管理职能的延伸。
（3）研制新产品(www.xing528.com)
1958年6月，一机部制定了《关于机械工业开展技术革命的决定》，就仿制与自行设计相结合、加强科研工作等提出了12项政策措施，加大了新产品研究开发的力度。自力更生的中国电机工业，取得了一系列科研成果。其中，最令人振奋的是，上海电机厂研制成功的世界第一台1.2万千瓦双水内冷汽轮发电机。
汽轮发电机的冷却介质和冷却方式，直接影响发电效能。其中，空气表面冷却的效能最低，加压氢气内部直接冷却的效能要提高约10倍，而水内冷的效能则比加压氢气内部直接冷却更好。但是，由于水内冷技术复杂，当时世界上的最新成果也只实现了定子水内冷，高速旋转的转子尚未突破水内冷技术。双水内冷技术，是指定子线圈和转子线圈都使用水内冷。
1958年6月，浙江大学电机系郑光华、汪槱生两位老师，提出了电机定转子线圈都通水进行内部冷却以降低温升的设想，并进行了模型试验。同年9月，萧山电机厂与浙江大学合作，先行试制了一台3000千瓦双水内冷汽轮发电机试验机，为1.2万千瓦双水内冷汽轮发电机研制工作提供了经验。
图4-3 上海电机厂制造的1.2万千瓦双水内冷汽轮发电机
当时的上海电机厂，制造空气冷却汽轮发电机才不过4年时间，要研制双水内冷，特别是转子水内冷，无疑是一次技术飞跃。在一机部领导的关心下，副厂长兼总工程师孟庆元立即组织有关领导干部、技术人员和工人，于1958年7月初成立了由汪耕任组长的科研试验小组，群策群力，开展“三结合”会战。研制工作得到了电工局副局长赖坚的支持和帮助。经过多次模型和实物试验，上海电机厂攻克了水内冷转子水接头结构的关键技术，解决了冷却水在高速旋转的转子内部流通和振动两大难题，终于在当年10月，利用6000千瓦汽轮发电机的转子研制成功1.2万千瓦双水内冷汽轮发电机，12月安装在上海南市发电厂试运行，成为世界上第一台并网发电的双水内冷汽轮发电机。后经多年完善工作，技术渐趋成熟，先后研制成功5万千瓦、12.5万千瓦和30万千瓦双水内冷汽轮发电机。1985年该项成果获得首届国家科学技术进步一等奖。
我国电力机车制造也取得可喜的技术成果。1958年年底，湘潭电机厂研制成功我国第一台138吨韶山型铁路干线电力机车，成功采用当时世界最先进的单相工频交流电源和引燃管整流技术。这一先进电力机车，后来承担了我国第一条电气化铁路——宝成铁路的牵引运输任务。
图4-4 1958年湘潭电机厂研制的138吨韶山型铁路干线电力机车
中国电机工业的“大跃进”，虽然在生产能力、科研能力建设以及新产品、新技术研发方面取得一定成果，但是急于求成定高指标，主观主义搞瞎指挥，加之浮夸成风，违背了客观规律，导致生产力的倒退，教训深刻。
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