【摘要】：用钢板制成的梁柱结构有很多共性，其焊接工艺采用钢板、锻件、铸件等焊成的重要结构也称为多工艺复合结构，例如大型焊接齿轮和汽轮机、水轮机转子结构均属此类。罐车底架由中梁、侧梁、端梁和枕梁组成梁系框架，整体外形好似一只哑铃，如图12-1所示。2）全长对角线允差＜10mm。6）底架任一横截面上各梁的水平允差在枕梁处5mm，在端梁处10mm。
用钢板制成的梁柱结构有很多共性，其焊接工艺采用钢板、锻件、铸件等焊成的重要结构也称为多工艺复合结构，例如大型焊接齿轮和汽轮机、水轮机转子结构均属此类。其主要问题是焊接变形的控制和调节，这在桥式起重机主梁焊接工艺分析中已有介绍，不另赘述。本节主要介绍油罐车底架的装焊问题。
随着石油工业的蓬勃兴起，石油运输除铺设管道直接输送外，利用油罐铁路运输仍是重要手段之一。罐车底架上部安放油罐，下部有车轮构成一节车体，可以随时挂车或组成专列。
罐车底架由中梁、侧梁、端梁和枕梁组成梁系框架，整体外形好似一只哑铃，如图12-1所示。其主要技术条件如下：
1）全长公差±10mm，宽度公差±5mm。
2）全长对角线允差＜10mm。
3）两枕梁间距允差±8mm；枕梁间两对角线允差为8mm。
4）整个底架挠度±5mm，中梁挠度最好保证为0～5mm。(www.xing528.com)
5）心盘支承面对同一水平面的倾斜应不大于0.5mm（这一要求较高）。
6）底架任一横截面上各梁的水平允差在枕梁处5mm，在端梁处10mm。
图12-1 油罐车底架
1—端梁（2根） 2—侧梁（4根） 3—枕梁（2根） 4—中梁（1根） 5—心盘（铸件，2个）
7）枕、侧、端各梁以底架中心线对称允许公差2mm。
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