主梁技术条件分析

1.总体分析

主梁上部平面将安装轨道，起重小车在轨道上移动，因此主梁的上平面是工作平面、要保证其水平度，其高度公差可住下超差，因此要求不严。主梁的宽度公差只要在全长一致，要求也不高。主梁的长度方向，由于纵、横向焊缝收缩的结果，将产生缩短，这会影响大车架的装配。在没有或缺乏确切的经验数据时，可在大车架总装时按实际需要切长。因此长度方向的公差要求是不难保证的。上盖板与左右腹板的连接要保证垂直度以消除附加应力。

2.构造分析

主梁构造形状并不复杂，但因其长度大，上、下盖板及左右腹板需要拼接。盖、腹板的接缝不能在同一截面内，并巨要避免在长度中心线和长、短肋板位置上；盖板的拼接焊缝要注意保证质量，特别是受拉翼缘（即下盖板）的接缝要求必须焊透、无裂纹及严重咬肉等缺陷。由于主梁长度大，相对刚度较小，在装配与焊接中容易产生变形，因此除要求零件的备料加工要有一定的精度外（特别注意大小肋板的宽度尺寸及上边缘与两侧边的垂直度），还必须选择合理的装配-焊接方案和恰当的焊接工艺措施，以保证主梁几何尺寸的要求。

主梁截面的焊缝分布对称于i-i轴，对x-x轴而言，焊缝集中于上部，将由于焊缝收缩而产生下挠，这与主梁要保证上挠的技术要求正好相反，这是主梁制造的关键问题之一。

焊缝虽对称于i-i轴，由于施焊顺序的影响，将产生水平挠度（旁弯）；当最后焊接主梁的四条外缘焊缝（主焊缝）时，也将由于焊接顺序的先后不同而会在垂直或水平面内产生挠度和使上下盖板边缘产生角变形，长短肋板和腹板焊缝的变形结果，也将引起腹板的局部变形（在腹板偏下部将产生失稳变形）。(www.xing528.com)

主梁装配-焊接工艺如果处理不当，将会产生各种变形形态，控制变形就成了主梁制造工艺的核心问题，并由此得出系列工艺难点和提出控制工艺。

75t以下的起重机主梁，由于刚度小，主要是变形问题；100t以上的起重机主梁，钢板厚度较大，结构刚性相应增大，特别是处理上、下盖板的拼接接头时，要注意因焊接应力过大而导致裂纹。

3.焊接分析

对主梁四条主焊缝可采用埋弧焊，肋板与腹板的焊接条件较差，截面尺寸较大时，可考虑用半自动焊或CO₂焊代替焊条电弧焊，当技术条件要求四条主焊缝焊透时，需考虑相应的工艺措施。

起重机主梁一般都用高塑性、焊接性能良好的优质低碳钢或低合金结构钢焊接制造，通常板厚不大，相对刚性较小，因此材料的焊接性问题不大。焊接材料的选择方面，不存在特殊问题。除重型起重机外，焊接残余应力问题并不突出。在一般情况下，工艺分析的主要任务是解决焊接变形问题；但若残余应力过大，将影响使用寿命。