电动汽车对通信网络的需求

由于电动汽车储能设备容量有限，因此电动汽车在运行过程中对能源的管理十分严格。效率是衡量电动汽车系统性能的重要指标，国家“863”“十五”电动汽车重大专项要求电机系统额定效率为85%，控制器的额定效率达到95%。电动汽车电子控制系统的动态信息必须具有实时性，各子系统需要将车辆的公共数据实时共享，如电机转速、车轮转换、加速踏板位置和制动踏板位置等；但不同控制单元的控制周期不同，数据转换速度、各控制命令优先级也不同，因此需要一种具有优先权竞争模式的数据交换网络，并且本身具有极高的通信速率。

此外，作为一种载人交通工具，电动汽车必须具有较好的舒适性，整车通信系统必须具有很强的容错能力和快速处理能力。

目前，电动汽车的发展得到了各国的高度重视，电动汽车成为未来汽车发展的主流方向。电动汽车内电气元件非常多，需要实时传输和共享的数据很多。如何提高电动汽车通信的实时性、可靠性和应急处理能力成为电动汽车通信的难点所在。(www.xing528.com)

下面以某电动汽车控制系统为例进行分析。该系统采用TMS320LF2407型DS作为电动汽车通信系统的主处理器，利用DSP良好的快速处理能力提高数据处理速度，从而提高通信的实时性，利用DSP内嵌的CAN总线模块作为CAN的控制器，减少硬件电路的复杂性，从而提高通信的可靠性，通过软件设计紧急时刻屏蔽次要因素来提高电动汽车的应急处理能力。