【摘要】：例如，SAE J1772是目前北美地区唯一获得批准的电动汽车连接器标准，功率限制在16.8k W以下。事实上，工作在480V三相电压的大功率三类充电器，给电动汽车电池充电的时间与加满一箱燃油的时间相近。例如，将一个24k W·h的电池从10%充电到满充状态，日产聆风电动汽车集成的一款3.3k W充电器需要用8h。另外需要注意的是，电动汽车电池的放电深度影响电池单元寿命，因此，这种电池在充电周期开始时，通常需要保留至少10%的电池容量。
电动汽车充电器根据输出功率/输入电压分类。一类充电器通常集成在电路板上，输入的是95～265V的交流电压，充电能力在1.5～3.3k W。专用的二类和三类充电器工作于240V/480V配线系统，能够以快得多的速率完成充电，但限于汽车电池和连接器约束范围内。例如，SAE J1772是目前北美地区唯一获得批准的电动汽车连接器标准，功率限制在16.8k W以下。
与用于便携式电子设备的电池不同，汽车级电池可以适应大得多的充电电流，而不会影响电池寿命或引发热失控。充电器的额定值（C）被定义为流人电池的电流，正比于以A·h为单位测量的电池容量。例如，一个lC充电器以1A的电流给1A·h电池充电。
图8-9 针对多电池数量应用的电池管理系统(www.xing528.com)
尽管传统的锂离子电池可能限于lC，但一些汽车电池可以用远高于这个限值的电流充电，从而缩短再次充电时间。事实上，工作在480V三相电压的大功率三类充电器，给电动汽车电池充电的时间与加满一箱燃油的时间相近。
请注意，电动汽车的电池容量一般是用千瓦时（k W·h）表示，将千瓦时额定值除以标称电池平坦电压，可松散关联到电池的A·h额定值。例如，将一个24k W·h的电池从10%充电到满充状态，日产聆风电动汽车集成的一款3.3k W充电器需要用8h。
另外需要注意的是，电动汽车电池的放电深度影响电池单元寿命，因此，这种电池在充电周期开始时，通常需要保留至少10%的电池容量。
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