新能源汽车模块规划优化方案

尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系，如图8-3所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和线束（Pack or Cable），发动机分为气体机、汽油机和柴油机，发电机分为永磁同步和交流异步，离合器分为干式和图8-3三级模块体系湿式，驱动电机分为永磁同步和交流异步，齿轮箱分为有级式自动变速器（包括AMT、AT和DCT等）、行星齿轮和减速齿轮。二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制器。三级模块体系中，电池单体分为功率型和能量型，永磁和异步电机分为水冷和风冷形式，控制系统的三级模块主要包括硬件、底层和应用层软件。根据功能和控制的相似性，三级模块体系的部分模块可组成纯电动（含增程式）、插电并联混动和插电混联混动三种平台架构，例如纯电动（含增程式）由充电设备、电动附件、储能系统、驱动电机和齿轮箱组成。各平台模块的通用性较强，采用平台和模块的开发方法，可共享核心部件资源，提升新能源系统的安全性和可靠性，缩短周期、降低研发及采购成本。

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图8-3　一级模块体系