【摘要】：三相异步电机可以工作在两种运动状态，即电动运转状态和制动运转状态。电动运转状态在三相异步电机处于电动运转状态时，供电系统向电机供给电能，产生正向旋转的驱动转矩。此时，转子导线切割旋转磁场的方向与电动状态时相反，电流I2也改变了方向，电磁转矩Te也随之改变方向，Te与n的方向相反，起制动作用。图5-12三相异步电机运转状态和反馈制动状态的机械特性图5-12三相异步电机运转状态和反馈制动状态的机械特性
三相异步电机可以工作在两种运动状态，即电动运转状态和制动运转状态。
（1）电动运转状态
在三相异步电机处于电动运转状态时，供电系统向电机供给电能，产生正向旋转的驱动转矩。三相电源中任何两相接线交换，都产生反相旋转的驱动转矩。通过简单的换相接线，即可实现电动汽车电动逆向行驶（倒车）。
（2）制动运转状态
三相异步电机的三种制动运转状态：反馈制动、反接制动和能耗制动。一般情况下，电动汽车利用反馈制动回收能量可以达到车辆所消耗能量的10%～15%，这对与电动汽车的节能有重要意义。(www.xing528.com)
由于车辆制动时的惯性作用，异步电机的运行转速大于它的同步转速，即n＞n0，s＝（n0—n）/n0＜0，此时异步电机就转换为发电状态。此时，转子导线切割旋转磁场的方向与电动状态时相反，电流I2也改变了方向，电磁转矩Te也随之改变方向，Te与n的方向相反，起制动作用。
在反馈制动状态，电机被电动汽车带动，并将一部分惯性能量转换为转子铜耗，而大部分通过气隙进入定子。除去定子铜耗与铁耗后，电能反馈到电流转换器被转换并储存到动力电池中，因此又称为发电制动。由于Te为负，s＜0，所以反馈制动状态的机械特性是电动状态机械特性向第三象限的延伸，如图5-12所示。
图5-12 三相异步电机运转状态和反馈制动状态的机械特性
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
