合理使用轮胎：注意这些细节

合理使用轮胎，目的在于降低轮胎的磨损速度，防止不正常的磨损和损坏，从而延长轮胎的使用寿命。轮胎使用的基本要求有以下几个方面。

10.2.2.1　保持轮胎气压正常

轮胎的充气压力是决定轮胎使用寿命和行驶安全性的重要因素。轮胎气压过低，会使胎体变形增大，从而造成内应力增加，并过度生热，加快橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线因疲劳而折断、松散和帘布脱层；还会使轮胎的接地面积增大，滑移量增加及磨损加剧，特别是胎肩的磨损较为严重；由于轮胎的滚动阻力增加，而使燃料消耗增加；如果使用双轮胎，一胎气压过低，会严重使另一轮胎磨损加快。轮胎气压过高时，会使轮胎接地面积减少，单位压力增高，从而使胎冠磨损加剧。由于材料过度拉伸，会使轮胎的刚性增大，胎体弹性下降，故当轮胎受到冲击时，极容易产生胎冠爆裂。

试验表明，轮胎气压过低或过高，轮胎的使用寿命将会缩短。由图10-7可见，轮胎气压降低20%，轮胎的使用寿命会缩短15%。汽车超载或装载不均衡时，会引起轮胎超载。

图10-7　轮胎气压与寿命的关系

10.2.2.2　防止轮胎超载

严格控制车辆超载装物。因为每一个轮胎都有它最大装载质量，所以在使用时要严格按照规定进行装载。如果超载行驶，轮胎的变形就会增大，其帘布层和帘线应力也会有所增加，此时极易造成帘线折断和帘布层脱落，导致轮胎的接地面积增大，而加快轮胎胎肩的磨损。当车辆行驶，特别是遇到障碍物时，即使是一个不大的石块，也会引起爆胎。在转弯或不平的路面上行驶，当轮胎负荷超过50%，其轮胎使用寿命将缩短59%；当超过一倍时，其寿命将会缩短80%以上。轮胎超载时的损坏和胎压过低时的损坏相似，只是超载时轮胎损坏更严重。因此，装载货物时必须按照规定的装载质量装载，并注意装载货物时要保持装载平衡，以防止车辆在行驶时发生货物移动或漂移等现象。

10.2.2.3　合理搭配轮胎

在同一辆车上或同一轴上应该使用规格、结构、层级和花纹等完全一致的轮胎，采用双胎并装时，必须要求选用同一厂牌的轮胎，以保持负荷相同、磨损一致。

当轮胎磨损到一定程度需要更换时，应尽可能是全车更换或同轴更换。如果条件不允许，可将新胎或磨损较轻的轮胎装在转向轮上，将旧胎或磨损稍重的轮胎装在其他轮上，以确保行车安全。规格相同，但结构、层级以及花纹不同的轮胎，不能装在同一轴上使用，特别是子午线轮胎和普通斜交轮胎更不能混装在同一车上或同一轴上使用。轮胎应按规定的型号与轮辋配套使用，不同型号、规格的轮辋，即使直径相同，其轮辋宽度和凸缘高度也有所不同。窄胎装宽轮辋，或宽胎装窄轮辋，都会造成轮胎的早期损坏。

10.2.2.4　控制行驶车速，注意轮胎温度

随着汽车行驶速度的提高，轮胎在单位时间内与地面的接触次数也相应增多，轮胎的变形频率、胎体的振动也随之增加。当车速达到某一速度时，轮胎的工作温度和气压升高，会加速橡胶的老化，产生帘布层断裂和胎面剥落现象，严重时会造成轮胎爆裂。因此，一定要坚持中速行驶，且胎体温度不得超过100℃。夏季行驶应增加停歇次数，如轮胎发热或胎压增高，应停车休息散热。严禁放气降低轮胎气压，也不要泼冷水降温。

10.2.2.5　精心驾驶车辆

不正确或不精心驾驶车辆，都会使轮胎的使用寿命急剧缩短。为此，驾驶车辆时应做到：起步平稳、加速均匀、中速行驶、直线前进、减速转向、少用制动。

10.2.2.6　做好日常维护

轮胎的日常维护包括出车前、行车中和收车后的检查，主要检查轮胎的气压及其有无不正常磨损和损伤，并及时预防隐患和消除故障。(www.xing528.com)

出车前用气压表检查各个轮胎的气压是否符合规定，气门嘴有无漏气现象，以及是否碰到制动鼓。检查各个轮胎的螺母是否松动，挡泥板、货箱等有无碰擦轮胎的现象，并及时消除，以防故障隐患。

行车中的检查是在停车时进行，检查项目与出车前检查项目基本相似。

收车后检查轮胎是否有漏气的现象，如有则查找其漏气根源并及时清除；检查轮胎花纹之间是否有夹杂石子等现象并及时清除；检查轮胎螺母是否有松动，如有松动也应及时清除，以防故障隐患。行车中由于种种原因换用备用轮胎，则收车时应及时维修替换下来的轮胎。

固特异轮胎的诞生

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今，固特异在全世界的员工已达到8万多人。图10-8所示为固特异轮胎。

当查尔斯·固特异发明“硫化橡胶”的时候，他没有想到，这个耗费了无数精力，倾注了无限希望的发明并没有帮他致富，反而让他更加贫困。当弗兰克·史伯林把自己创建的轮胎橡胶公司命名为“固特异”的时候，他也没有想到，百年之后，这三个字成为轮胎业最响亮的一个名字。

橡胶作为一种古老的材料很早就为东方的先民所使用，那时橡胶大多用于黏合剂。西方人第一次见到橡胶制品大概是在哥伦布西征，他曾记载了美洲印第安人用树汗制造的一种有弹性的球，这种球比西方人的充气球要重，但弹性更好。土著人把白色的树汗倒在木质的模子上，用熏蒸的办法去掉水分，固化成球。1775年对于“橡胶”有了正式的命名。

图10-8　固特异轮胎

自橡胶发现伊始，西方人便不断对其进行开发。德国的佛雷德里克用溶解在乙醚中的橡胶制成了一双骑马用的长筒靴。由于橡胶能擦去铅笔痕迹，因而人们把它制作成了橡皮。1791年，英国制造商用松节油作溶剂将橡胶制成了防水服，并申请了橡胶的第一个专利。在19世纪初，英国和美国兴起早期的橡胶工业。但橡胶却有一个致命的缺点，就是对温度过于敏感。温度稍高它就会变软变黏，而且有臭味，温度一低它就会变脆变硬。这一缺点使得橡胶产品毫无市场，早期的橡胶工业无一例外地陷入了危机。

1834年夏天，固特异参观了纽约的印第安橡胶公司，他了解到橡胶的这种性质困扰着整个橡胶工业，但橡胶同时具有高弹性、可塑性、耐用、防水、绝缘等一系列优秀性质，因而固特异决心研究橡胶的改性。从这时一直到他的生命结束，他都在致力于橡胶的研究和推广。

固特异既不是化学家，也不是科学家，在工厂中，他就像工人一样不停劳作，不停把各种材料拿来与橡胶一起试验。经过持之以恒的工作，固特异的研究不断取得突破。1837年，固特异用硝酸处理橡胶薄片并取得“酸气过程”的专利。1839年1月，固特异的试验有了重大突破，他偶然把橡胶、氧化铅和硫黄放在一起加热并得到了类似皮革状的物质。这种物质不像通常知道的弹性橡胶会在较高的温度下分解。固特异经过一系列改良，最终确信他所制备的这种物质不会在沸点以下的任何温度分解，“橡胶硫化技术”问世了。但可惜的是，这一技术与这一技术的价值却没有同时到来。

1841年11月6日，美国专利局承认了他的发明。同一年，他不顾极端贫困和身体疾病，把自己的发明投入生产，还没有产生效益他就再次破产，被关进监狱。1844年6月14日，美国专利局批准了他的专利（专利号3633），但他不得不把该专利的制造和收益的权利转给他的债权人。

在余下的16年间，他仍然围绕着自己的专利开发了各种各样的产品。但由于硫化技术“太容易”掌握，许多橡胶厂都在无偿享受他用辛苦换来的成果。固特异陷入与侵权者无休止的斗争中。1852年9月28日，固特异在新泽西伦登获得了诉讼的决定性胜利。但这些诉讼大量消耗了固特异的时间和金钱，固特异依然一贫如洗。

1851年5月1日，固特异靠借来的3万美元参加了维多利亚女王主办的展览会，他的展品从家具到地毯，从梳子到纽扣都是由橡胶制成的，有成千上万的人参观了他的作品。他因此被授予国会勋章以及拿破仑三世的英雄荣誉勋章、军团英雄十字勋章。但他的债权人以他的发明得不到收益为由将他告上法庭，这次他挂着勋章进了牢房。1860年6月1日，固特异在贫病中去世，这时他还欠债权人20万～60万美元。

在固特异去世后的38年以后，为了纪念查尔斯·固特异对美国橡胶工业做出的巨大贡献，弗兰克·克伯林把自己创建的轮胎橡胶公司命名为“固特异”。