1.气动拨叉系统
该系统用气缸直接控制拨叉，如图4-2-13所示。广泛应用于400kN～10MN摩擦螺旋压力机上。气缸换向用电磁阀，由按钮或脚踏开关控制。采用这种系统的螺旋压力机，制动器往往也是气动的。因此，不仅操纵省力，而且可与制动器联锁。如果配置了能量监测系统和程序控制系统，压力机便可按照预选的程序进行锻造，是比较完善的操作系统。该系统仍采用串联弹簧对中，校正摩擦盘偏离的能力仍不理想。
2.气动直推系统
气动直推系统的执行元件是安装在轴承座上的气缸。图4-2-14所示是J53-1600型摩擦螺旋压力机的气缸结构。活塞3推动顶杆4，再通过推力轴承带动横轴7向左移动使右摩擦盘压紧飞轮。压紧力的大小取决于活塞面积和气体压强。换向时另一侧气缸工作。复位弹簧5具有一定初压力，迫使复位板6靠紧轴承座，这时横轴处于中立位置，两个摩擦盘均与飞轮保持适当间隙。当一个气缸工作时，另一个气缸内的复位弹簧受到进一步压缩，因而产生较大的复位力，此力不受另一个缸内的弹簧力的影响。例如，右缸工作时，横轴向左移动，顶杆大端与复位板6之间产生间隙，复位弹簧5被封闭在右缸内而不影响左缸复位。当复位至消除上述间隙后，两缸都以弹簧初始压力迫使横轴处于中位。横轴一旦偏离，不论偏向哪一边，都会遇到比弹簧初始压力更大的力使其恢复偏离。这种工况称为单弹簧强制对中（复位），复位力特性好，防止偏离能力强，从结构上保证了对中的可靠性。
图4-2-12 手动控制系统
a）手动控制 b）液压节力器控制
图4-2-13 气动控制系统
1—复位弹簧 2—气缸 3—拨叉 4—滑环 5—摩擦盘 6—横轴
图4-2-14 气动直推系统的气缸结构
1—轴承座 2—气缸 3—活塞 4—顶杆 5—复位弹簧 6—复位板 7—横轴(www.xing528.com)
用于芯轴的控制缸见图4-2-8和图4-2-9。其特点是两个缸各控制一个摩擦盘，需要接合时气缸进气，排气时弹簧使活塞复位，摩擦盘靠自身的惯性自动甩开一定间隙，其大小取决于活塞的初始位置。活塞的初始位置由手轮调节，调好后上方的弹簧卡板卡在手轮边缘的槽中使活塞定位。
3.气动强制对中系统
气动直推系统较好地解决了复位和对中的可靠性问题。对于重型摩擦螺旋压力机，随着横轴部件质量增加，所需复位力加大，必须增大弹簧尺寸，引起控制缸尺寸增大。为了减小控制缸尺寸，J53—2500型摩擦螺旋压力机采用了气动强制对中，工作可靠。系统原理和控制缸结构如图4-2-15和图4-2-16所示。结构特点是在控制缸内增加了一个复位活塞2（见图4-2-16）。工作过程如下（见图4-2-15）：两阀均不得电时，C、B两腔常通压缩空气，活塞C、B迫使横轴处于中位。工作时1阀得电，B腔排气，D腔进气，将横轴推向左边，右摩擦盘压紧飞轮，产生向下加速行程。当飞轮的动能达到选定值时，1阀失电，B腔立即得气，迫使横轴复位。反之2阀得电，产生回程。当达到开始制动位置时，2阀失电，C腔迫使横轴立即复位。
图4-2-15 气动强制对中系统原理
气动强制对中系统有如下优点：
（1）气缸尺寸较小 由于1阀得电右盘接合时，B腔处于排气状态，D缸只需提供压紧力，不受B活塞上的阻力影响。因此，比直推系统的气缸尺寸小。
（2）复位对中可靠 在复位尚未到位时，复位活塞能以活塞上的全部压力使其复位，复位力大。横轴无论向哪一方偏离，都会遇到同样大的阻力，此力与偏离量的大小无关。因此，这种结构复位和对中都十分可靠。
图4-2-16 气动强制对中的气缸结构
1—横轴 2—复位活塞 3—操作活塞
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