自1930年出现对击锤以来，创造了很多形式，但目前工业上广泛使用的是立式，上、下锤头行程相等的钢带联动及液压联动的无砧座模锻锤。
（一）钢带联动式对击模锻锤（见图3-4-13）
锤身有四根立柱，用螺栓6、9联成一体，并与气缸3（或通过气缸底板）、底板12用螺栓连接。一般活塞1、上锤头4和大直径的空心锤杆铸成一体，以提高强度和刚度。上、下锤头用钢带8相连。钢带是20～30片（厚0.3～1mm，宽120～200mm）的钢片组成。上、下锤头在锤身立柱的导轨间移动。
下锤头比上锤头重10%～20%。当锤头回程时，下锤头落在下缓冲垫13上，其剩余动能被缓冲器吸收。
钢带式对击锤的钢带使用寿命较低，一般为3～6个月，故钢带式无砧座锤目前只限于中、小型，其最大打击能量为500kJ。
（二）液压联动式对击模锻锤（见图3-4-14）
液压联动装置的缸体装在锤的下部。缸体内设有三个彼此连通的液压缸。中间缸中有柱塞12，通过短连杆8、缓冲垫7与下锤头相连。两个侧缸中有柱塞10，通过长连杆9、缓冲垫4与上锤头相连。连杆是用球面支承在柱塞上，并留有侧向间隙，借以消除二锤头偏斜时对柱塞的侧向作用力，减少密封的磨损。
当上锤头向下运动时，侧柱塞10下移把两侧缸液体压向中间缸，推动中间柱塞及下锤头向上运动，直至两锤头对击。(www.xing528.com)
若两侧柱塞面积之和等于中间柱塞的面积，则上、下锤头的行程和打击速度相等。
为了减轻液压系统的冲击，在两侧缸底部装有弹簧补偿器14。
液压联动比钢带联动可靠，但结构复杂，主要用于大、中型对击模锻锤。目前最大规格达1000kJ。
在欧洲和日本，对击模锻锤使用较多，如匈牙利的Diosgyor机器厂就有一个以对击模锻锤为主要设备的汽车模锻件车间，日本住友制钢所有两条以350kJ对击模锻锤为主要模锻设备的生产线，法国用800kJ对击锤模锻重390kg的机翼接头。
图3-4-13 钢带联动式蒸汽—空气对击模锻锤
1—活塞 2—滑阀 3—气缸 4—上锤头 5—导轮 6—连接螺栓 7—缓冲垫 8—钢带 9—连接螺栓 10—下锤头 11—缓冲垫 12—底板 13—缓冲垫 14—立柱
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