气缸的结构及改进措施

（一）保险气缸

保险气缸的结构形式可分为整体式和分开式两类。

1.整体式结构

整体式结构如图3-3-20a所示，其密封及连接件较少，结构紧凑，外形较美观，但活塞支承圈的紧固螺钉（承受活塞及支承圈的重量及气体压力）易被振断，活塞支承圈会脱落在气缸端口上。为此，一些厂改用如图3-3-21所示的结构。

图3-3-20 保险缸结构

a）整体式 b）分开式

图3-3-21 改进后的整体结构

2.分开式结构

与整体结构相比，这种结构（见图3-3-20b）多一道密封，紧固件较多，结构工艺性较差。但保险活塞下部有厚实的台阶支承，上端盖可用直径较粗数量较多的螺栓连接（整体式由于结构限制，活塞支承圈螺钉采用M12、M16），密封及固紧性好（图中止口未画出），使用可靠性好，一次装配后保险缸可不必经常拆卸（甚至中修时都不用拆卸清洗），大大减轻了维修工作量。建议保险缸仍用此旧结构^[6]。

（二）锤杆密封装置

锤杆密封装置结构见图3-3-22。锻锤维修时，主要工作量为紧固、添加或更换盘根，否则漏气、漏水，既浪费蒸汽，又影响操作。因此改进锤杆密封结构，提高盘根的使用寿命，是一个重要的问题。

图3-3-23所示左半部为改进前的结构，右半部为改进后的结构。改进后的结构上导套加长，使盘根下移远离气缸高温区，盘根上的润滑油不易被烘干，减少了磨损。上导套上部高出缸底一段40mm的距离，这样可使冷凝水尽可能排到排气管。另外缩短了下导套伸入气缸底孔内的长度，以便于更换盘根。

图3-3-22 锤杆密封装置

图3-3-23 改进后的锤杆密封

盘根目前主要采用方形高压石棉石墨盘根。它是由石棉布以耐热橡胶（丁腈橡胶）粘合，浸以甘油制成。一些厂采用聚四氟乙烯（塑料）盘根，效果较好，使用寿命约3～4个月。塑料盘根配方与塑料活塞环同。(www.xing528.com)

（三）滑阀密封装置

滑阀是锻锤的关键控制部位，要求密封良好，阀杆滑动无阻，所以密封填料（石棉盘根）不宜压缩过紧或过松。

图3-3-24a所示为旧结构的滑阀法兰。这种结构不便于调节盘根的压缩量，另外小法兰的紧固螺栓易损坏。

图3-3-24 滑阀密封装置

a）旧结构 b）改进结构 c）新结构

图3-3-24b所示为滑阀法兰的改进结构。它把小法兰改为大螺母，用以压缩盘根填料。大螺母用法兰的侧向螺钉防松。但使用长了，大螺母及螺孔螺纹仍可能被振坏。

图3-3-24c所示为滑阀法兰新结构。它在滑阀法兰上镶入一铜套，套长100mm，内径尺寸公差较小，间隙为0.06～0.1mm，内径加工数道迷宫槽。泄漏的蒸汽要通过数道迷宫槽，受到相当阻力，所以蒸汽泄漏很少。实践证明这种结构密封效果很好。近年来锻锤均采用此结构。

（四）节气阀

图3-3-25 节气阀的改进结构

a）旧结构 b）改进结构

1—阀盖 2—阀杆 3—密封 4—轴承 5—阀体 6—端盖 7—弹簧

在锻锤的操作中，经常由于节气阀转动不灵活而影响正常工作。图3-3-25a所示为旧结构，图3-3-25b所示为改进结构。在图3-3-25b结构中，在节气阀的两端加上滚动轴承，取消盘根，在加长的阀杆中车出几道迷宫槽进行密封，并用弹簧拉紧节气阀，防止前后窜动。图3-3-24b所画的节气阀阀体是空心的，当蒸汽进入阀内时，会产生一个向左的轴向推力，使节气阀转动受阻，故最好在阀盖上装一推力轴承。

（五）气缸套

为便于更换，气缸套（见图3-3-26）上端350～400mm的一段采用过渡配合，其余长度均采用负公差，一般比名义尺寸小0.55～0.65mm。

图3-3-26 气缸套