多工位压力机传动系统的设计与优化

在多工位压力机的主传动中，都应用摩擦离合器。为了带动送料机构，机器的传动轴平行于压力机正面放置，通过双曲柄曲轴或两个偏心齿轮带动连杆、滑块运动。图2-7-4所示为前苏联巴尔纳乌尔机械压力机厂生产的、公称力大于1000kN的多工位压力机传动系统示意图，它采用一级带传动、二级人字齿轮减速，各传动轴都位于上横梁内，便于单独进行部件安装及试车。压力机两侧均有一个双边驱动的偏心齿轮，分别带动各自的连杆，每根连杆均在相应的立柱内，其中心线与立柱中心线在同一平面上。当压力机工作时，立柱只承受拉力，不承受弯矩，提高了压力机精度。

图2-7-4 国外一种多工位压力机传动系统示意图

多工位压力机传动系统零件的布置非常对称，使其在受力时变形均匀对称，以提高机器的动态精度。(www.xing528.com)

多数大中型多工位压力机采用变速电动机或无级调速装置，以适应不同的工艺要求。中小型多工位压力机每分钟行程次数为25～70次，大重型机器为6～25次。

有一些多工位压力机的工作机构采用多连杆机构，使滑块在工作行程时有较低的、较均匀的速度，以提高工件质量，延长模具寿命。而在回程时速度较高，以便保证生产率。例如济南二机床集团公司为美国DANA冲压公司提供的LS4—2000A型20000kN大型多工位压力机，其工作机构就是采用六连杆机构，滑块的成形速度为18～20m/min，适应了生产汽车车门等覆盖件的需要。