如何使用拉深垫避免工件皱纹？

拉深垫除用来拉深时压边防止起皱外，还可作顶料（或工件）或作工件底部局部成形用。拉深垫分气垫和液压气垫两种。

1.气垫

图2-2-39所示是JA36—160压力机的气垫。气缸5固定在机身工作台3底面上。当气缸下腔进入压缩空气时，活塞4和托板1向上移动到上极限位置，气垫处于工作状态。当滑块向下运动，上模接触到毛坯时，气垫的活塞由于滑块和顶杆的作用，同步地向下移动，并以一定的压紧力压紧被冲压零件的边缘，直至滑块到达下死点，完成冲压工作为止。当滑块回程时，压缩空气又推动活塞随滑块上升到上极限位置，完成顶件工作。

上述的单活塞式气垫结构简单，活塞较长，内部有较大的空腔，可以储存较多的压缩空气，不必另备储气罐。但当压力机工作台下的空间较小时，则应采用层式气垫。图2-2-40所示为J23—400压力机三层结构的气垫。同一活塞杆2上套有三层活塞1、3和4，活塞杆的中心有孔洞通道，可同时进入压缩空气，推动活塞上升。

图2-2-39 JA36—160压力机气垫

1—托板 2—定位块 3—工作台 4—活塞 5—气缸 6—密封 7—压环 8—气缸盖

2.液压气垫

对大型单点压力机或其他压力机，由于工作台尺寸的限制以及要求较大压边力，当采用多层气缸的纯气式气垫也不易满足要求时，则采用液压气垫。(www.xing528.com)

图2-2-41所示为J31—315压力机的液压气垫。工作缸2内充满来自液气罐9的油液。工作缸和液气罐两者经工作阀（由工作阀杆5和工作阀座4组成）及管道互相连通。液气罐的上层除油液外还充有压缩空气。控制缸6的下腔充有压缩空气，它是由空气分配阀10来控制的。当滑块回程到某个位置时，空气分配阀的进气阀关闭，控制缸的下腔处于排气状态。因此，控制活塞7连同工作阀芯向下移动，工作阀座的阀门（以下简称工作阀门）被打开。液气罐内的油液，在其上部压缩空气的作用下，通过管道压向工作缸，并将工作缸和托板1顶起，一直达到极限位置。压力机开始工作时，工作活塞一直保持上述状态，直到曲柄转到某一角度时，空气分配阀的进气阀被打开，控制活塞在压缩空气作用下向上移动，关闭工作阀门。当滑块继续向下运动并压到气垫托板时，工作缸内的油压升高。当此压力升高到一定程度（约36×10⁵Pa）后，工作缸中的油液推开工作阀门，克服堵住工作阀门的阻力，并经管道流回液气罐，于是托板便保持一定的压力，并跟随滑块向下移动到下死点，完成工件的拉深工作。

图2-2-40 J23—400压力机气垫

1、3、4—活塞 2—活塞杆

当滑块离开下死点开始回程时，托板上的压力消失，工作缸中的油压也随即降低，工作阀门再次关闭，托板停止不动。当滑块回程到某一位置时，空气分配阀的进气阀关闭，排气阀开启。于是控制缸中的压缩空气排出，控制活塞向下移动，工作阀门打开。在压缩空气作用下，液气罐的油液进入工作缸，工作缸连同托板一起上升到上极限位置，顶出工件，并为下一次的工作做好准备。

在某些冲压工艺中只需顶料动作时，可切断空气分配阀的进气阀，使工作阀门始终打开，于是工作缸也就经常在液气罐内的压缩空气作用下，随着滑块上下移动，完成顶件工作。

此种液压气垫由于在工作过程中，阀杆与阀座间的缝隙很小，而油液流速很大，压力波动频率很高，所以阀杆与阀座产生撞击，振动严重。为了减小振动，设有缓冲器8。此缓冲器是由一缝隙节流阀12和单向阀11组成。它把控制活塞顶部的空腔与阀杆空腔连通，所以阀杆向下运动时，阀杆空腔的油液经由单向阀进入控制活塞顶部空腔。当阀杆向上运动时，由于有节流阀，控制活塞顶部油液的压力阻止阀杆撞击阀座，产生了缓冲作用。

此种液压气垫结构紧凑，能以较小的体积获得较大的压边力。但结构复杂，制造工作量大。缓冲装置及阀的有关参数在目前还很难设计得完美，因此撞击、噪声、振动及由振动引起的漏油目前不易彻底解决。同时液压气垫的压边力波动也比纯气垫的来得大，所以，除非不得已，一般以不采用液压气垫为宜。现在各国均以纯气式结构为主。