（一）防老化编织土工布（袋）
1.产品介绍
该产品选自江苏常编集成科技有限公司。作为国内第一家开展土工合成材料产品防老化性能研究的生产商，公司生产的防老化编织土工布不仅具有强度高、摩擦系数大、耐酸碱等特点，更具有优异的抗老化性能，其黑色防老化编织土工布砂袋在甘肃疏勒河引渠工程，河北张家口洋口工程，内蒙古阿拉善盟林业局固沙工程中得到广泛应用。
2.产品性能
产品主要性能指标见表11-3-1。
表11-3-1 防老化编织土工布（袋）主要技术指标
图11-3-1 防老化土工袋在甘肃疏勒河工程中的应用
3.产品评价
该产品的主要特点是耐老化性能好，1999年甘肃省疏勒河流域水资源管理局在疏勒河兔葫芦15km排水干沟项目中露天使用该防老化土工袋（见图11-3-1所示）。该地区属沙漠地区，温度从50℃至-20℃的变化。2017年4月在现场对产品使用情况进行跟踪观察，在使用18年后袋子基本完好，无破损、开裂及粉化等老化现象出现，完全超过了当初设计十年使用寿命的要求。
（二）高强聚酯长丝机织土工布
1.产品介绍
该产品是由浩珂科技有限公司生产的，是采用特殊工艺加工的单向高强度机织土工布，产品通过加捻机、分批整经机、片梭织机（瑞士ITEMA）等主要制造设备加工。产品用于软基处理、填海造陆及海岸防护等。
产品采用高强度、高模量、低蠕变的聚酯纤维长丝作为基布原料。织造方法采用经纬向交叉方式进行基布加工。通过特殊的整经设备，经向大张力控制系统、纬向特殊引纬装置处理，实现产品织物结构紧密稳定，布边加强，保证施工缝纫强度，孔径小和满足工程特殊性能要求。根据工程需要，产品强度一般为100～1200kN/m，可以按照单向结构进行加工定制。见图11-3-2所示。
图11-3-2 高强聚酯长丝机织土工布
2.产品性能
产品性能指标见表11-3-2。
表11-3-2 高强聚酯长丝机织土工布产品性能
注：产品编号按照国家标准ASTM或ISO标准，规格举例：100—50（其中100表示经向强度，50表示纬向强度）。
3.产品评价
该产品为浩珂科技有限公司为中国首批引进国外先进设备，严格按照国际标准生产，符合ASTM及EN ISO标准要求，强度和单位面积质量超过了国内标准要求，且产品经纬向拉伸强度大，远远超过低单位面积质量及低强度指标。该产品处于国际先进水平。在国内众多机场、港航和软基处理项目中得到应用，且已在美国、澳大利亚、马来西亚、越南、波兰、英国、巴西等众多项目中使用，取得了良好的经济效益，提高了工程安全性，促进了行业发展。
（三）聚丙烯长丝纺黏针刺非织造土工布
1.产品介绍
该选择选自天鼎丰聚丙烯材料技术有限公司制造，生产设备采用意大利定制的纺黏系统，德国DILO公司的针刺机，意大利Unitech的双向拉幅定型机。产品原材料为中石化生产的聚丙烯（PP）切片，颜色为白色。产品为宽幅，幅宽最高为6m，产品的单位面积质量范围为80～1500g/m2。
2.产品性能
产品性能见表11-3-3所示。
表11-3-3 聚丙烯长丝纺黏针刺非织造土工布产品性能
3.产品评价
从表11-3-3可以看出，产品技术指标均超出《GB/T 17639—2008土工合成材料 长丝纺黏非织造土工布》的技术要求。该产品的特点是纵横向强力均衡，具有优异的透水性能，应用于北京大兴新机场（如图11-3-3所示）、新疆公路大中修（如图11-3-4所示）、引江济淮工程（如图11-3-5所示）以及贵南铁路（如图11-3-6所示）等国家重点基础建设和工程中，取得了良好的社会和经济效益，产品处于国内领先水平，达到国际先进水平。
图11-3-3 聚丙烯长丝土工布在机场工程中的应用（北京大兴新机场）
图11-3-4 聚丙烯长丝土工布在公路工程中的应用（新疆）
图11-3-5 聚丙烯长丝土工布在水利工程中的应用（引江济淮）
图11-3-6 聚丙烯长丝土工布在高铁工程中的应用（郑万铁路）(www.xing528.com)
（四）聚丙烯短纤针刺非织造土工布
1.产品介绍
该产品选自宏祥新材料股份有限公司，生产设备主要有开松混合设备、梳理机、铺网机、针刺机、牵伸机、收卷装置等。产品原料采用宏祥公司自己生产的断裂强度≥6.0cN/dtex，断裂伸长率30%～40%的高强低伸丙纶短纤维，经开清、梳理、铺网、针刺固结而成聚丙烯针刺非织造土工布。
聚丙烯针刺非织造土工布主要用于高速铁路的工程建设中。用于高铁滑动层的聚丙烯针刺非织造土工布产品规格按单位面积质量（g/m2）划分，常规规格为200g/m2、400g/m2、700g/m2，产品结构为短纤针刺非织造土工织物。
2.产品性能
产品的技术性能按科技基[2009]88号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》和《客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布》要求设计。
①《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》要求：土工布应采用聚丙烯针刺非织造土工布，不得添加除光稳定剂，抗紫外线稳定剂之外的添加剂。单卷长度不宜小于32m，长度偏差为±0.5%。宽度不应小于3050mm，宽度偏差为±1.5%，下层土工布（与梁面防水层或混凝土面黏贴的土工布）厚度为3.0～3.5mm，上层厚度为1.8～2.2mm，用于CRTSⅡ型板式无砟轨道与摩擦板间的两层土工布厚度均为3.0～3.5mm。土工布应具有较好的憎水性能。产品物理力学性能指标要求见表11-3-4。
表11-3-4 轨道滑动层土工布物理力学性能
续表
②《客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布》要求，土工布应采用单位面积质量700g/m2、厚度4mm的聚丙烯针刺非织造土工布，单位面积质量允许偏差为6%，厚度允许偏差为±0.5mm，宽度为（2600±10）mm。产品性能指标要求见表11-3-5。
表11-3-5 轨道隔离层用土工布物理力学性能
③聚丙烯短纤针刺非织造土工布制造工艺影响产品质量的因素很多：纤维本身特性、纤维表面情况以及摩擦特性，纤网特性、针刺工艺参数、刺针参数、环境因素等。采用本公司生产的高强低伸丙纶短纤维，在生产过程中加强质量关键点的控制，生产出的高强丙纶土工布产品完全满足高铁工程的技术要求。200g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布断裂强度比对试验值见表11-3-6，400g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布断裂强度比对试验值见表11-3-7。
表11-3-62 00g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布断裂强度比对试验值
表11-3-7 400g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布断裂强度比对试验值单位：kN/m
④高速铁路轨道技术国家重点实验室对宏祥公司200g/m2、400g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布等产品，进行了组合体系滑动层整体磨损性能检验，结果表明被检验产品无破损、磨损，满足《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》关于滑动层整体性能的要求。
3.产品评价
从上述性能指标看出，聚丙烯短纤针刺非织造土工布技术指标满足科技基[2009] 88号《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》和《客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层用土工布》的要求，并高于国家标准《GB/T 17639—2008土工合成材料 长丝纺黏针刺非织造土工布》《GB/T 17638—2017土工合成材料 短纤针刺非织造土工布》和企业标准《Q/CR 549.5—2016铁路工程土工合成材料 第5部分：土工布》的要求。
客运专线铁路板式无砟轨道（见图11-3-7所示）用聚丙烯短纤针刺非织造土工布产品技术指标的突破，打破了高铁滑动层材料长期依赖进口的局面，填补了国内空白，为中国的高铁建设贡献了力量。沪杭、京石、石武、合蚌高铁，特别是沪杭高铁全线（如图11-3-8所示）采用宏祥生产的200g/m2、400g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布，大西、西宝客专采用宏祥生产的700g/m2聚丙烯短纤针刺非织造土工布。同时，宏祥生产的聚丙烯短纤针刺非织造土工布出口美国、日本、泰国等国家和地区，该类产品技术指标达到了国内领先和国际先进水平。
图11-3-7 聚丙烯短纤针刺非织造土工布用于铁路板式无砟轨道示意图
图11-3-8 聚丙烯短纤针刺非织造土工布用于沪杭高铁工程中的应用
1.产品介绍
该产品选自浩珂科技有限公司，产品是在普通长丝机织布的基础上，根据生态环保、绿色家园的理念，经过工艺调整而形成的绿色环保产品。产品采用高强度、高模量、低蠕变、耐老化的纤维长丝作为基布原料，通过加捻机、分段整经机、宽幅片梭织机（意大利TEMA）、精确长度自动收卷机等主要制造设备加工。片梭织机具有引纬稳定、织物质量优，纬回丝少等优点。
生态环保植草模袋是由高强度纤维长丝经特殊工艺织造加工缝制而成的双层织物袋，具有良好的透水效果，由纱线缝制控制骨架的厚度与高度，具有强度高，耐酸碱性强的特点，适宜大面积的充填施工，充填后与坡面的吻合性好，通过留置的植草格，自然长草，达到绿化生态护岸（坡）效果。通过设定植草网格尺寸，合理布置布面网孔排序，可以达到工程需求的各项技术指标，更有效地提高生态效果，如图11-3-9所示：
图11-3-9 生态环保植草模袋应用
1—细石砼骨架 2—厚度控制纱线 3—植草网格 4—植草格长度 5—植草格宽度
2.产品性能
产品模袋性能指标见表11-3-8。
表11-3-8 模袋性能指标
3.产品评价
该产品为浩珂科技有限公司为生态护岸（坡）施工工程生产的产品，模袋自身的各项性能指标符合《GB/T 17640—2008土工合成材料 长丝机织土工布》的要求，能有效地解决因地势问题造成的施工难，速度慢的问题，在保证整体护岸（坡）强度的要求下，更有效地增加了植草面积，达到绿化效果。
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