【摘要】：传动件的结构与所选材料、毛坯尺寸及制造方法有关。为减小装配后的应力集中，可将齿轮或蜗轮轮毂设计成有一定斜度。对于齿顶圆直径400 mm的情况下，常采用铸造毛坯。对于单件或小批量生产的尺寸较大的齿轮，可用焊接方法来制造齿轮毛坯。
传动件的结构与所选材料、毛坯尺寸及制造方法有关。
当齿轮或蜗杆的根圆与轴径相差不大，不能装配时，可做成齿轮轴或蜗杆轴。若其根圆小于轴径，则可用滚齿法加工齿轮，蜗杆用铣削加工，但都必须保证它们的工作宽度。
如果圆柱齿轮齿根圆到键槽底部距离x≥2.5mt（mt为端面模数），锥齿轮x′≥1.6m（m为大端模数），则应将齿轮与轴分开制造，然后装配，如图4.17所示。为减小装配后的应力集中，可将齿轮或蜗轮轮毂设计成有一定斜度。对重型过盈配合，还可在轮毂上做出卸载沟槽。
对于齿顶圆直径<（150~200）mm的齿轮，一般可用轧制圆钢制作齿轮毛坯；若齿顶圆直径为150~500 mm，则可采用锻造毛坯；而在齿顶圆直径>400 mm的情况下，常采用铸造毛坯。对于单件或小批量生产的尺寸较大的齿轮，可用焊接方法来制造齿轮毛坯。(www.xing528.com)
图4.17 齿轮与轴做成一体的条件
蜗轮有整体式和装配式两种，铸铁蜗轮或外圆小于100 mm的青铜蜗轮常做成整体式；但对大多数青铜蜗轮，为了节约较贵的青铜，多做成装配式。大量生产蜗轮时，常将青铜轮圈镶铸在预热的铸铁或钢制轮芯上，冷缩后产生箍紧力，使轮圈和轮芯可靠地连接在一起；或将二者压配后用螺栓连接。
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