确定箱体内传动件轮廓及相对位置的方法

首先要画出箱体内传动件的中心线、齿顶圆（或蜗轮外圆）、节圆、轮缘及轮毂宽等轮廓线。

要注意各零件间的相互位置和间隙，例如画双级齿轮减速器时，应注意使一轴上的齿顶与另一轴表面不要相碰，两级齿轮端面间距c要大于2 m（m为齿轮模数），且不小于8 mm，如图4.2（a）所示。

图4.2　转动件与转动件、转动件到箱壁间的距离

箱体内壁位置的确定（参见附表4“减速器箱体主要结构尺寸”）。

箱体内壁与齿轮端面及齿轮顶圆之间应留有一定的间距Δ2≥δ及Δ1≥1.2δ，δ为箱座壁厚。(www.xing528.com)

设计减速器结构时，应全面考虑箱体内传动件尺寸和箱体各方面的结构关系。例如某些圆柱齿轮减速器，设计高速级小齿轮处的箱体形状和尺寸，要考虑到轴承处上下箱连接螺栓的布置和凸台高度尺寸，并由此确定箱体内、外壁位置。画装配图时要注意三个视图间的投影关系，应同时画三个视图。对于蜗杆减速器，箱体内壁与蜗轮轮毂端常离得较远，这是由蜗杆轴系结构及其轴承尺寸决定的。

对于圆锥齿轮减速器，由于圆锥齿轮的轮毂端面常宽于齿轮端面，为避免干涉，应使箱体内壁与轮毂端面的间距Δ3=（0.3~0.6）δ，Δ2=Δ3，如图4.2（b）所示。

对于箱体底部的内壁位置，由于考虑齿轮润滑及冷却，故需要一定的装油量，并使脏油能沉淀，箱体底部内壁与大齿轮顶圆的距离b0应大于（8~12）m，并且不小于30~50 mm，如图4.2（a）所示。