【摘要】：泄洪洞龙落尾由奥奇曲线段、直线段、反弧段等组成，直线段最大坡度为22.46°，衬砌后断面为14m×19m的圆拱直墙型断面，衬砌厚度80～150cm，顶拱及边墙上部2.0m范围为C9025混凝土，其余边墙和底板为C9060抗冲耐磨混凝土。若采用无压段的边顶拱钢模台车进行混凝土衬砌，台车无法在斜面上自稳和稳定，且圆弧段和斜坡段的供料问题也无法解决，无法满足奥奇曲线段、反弧段的线型要求。
泄洪洞龙落尾由奥奇曲线段、直线段、反弧段等组成（见图3.24），直线段最大坡度为22.46°，衬砌后断面为14m×19m的圆拱直墙型断面，衬砌厚度80～150cm，顶拱及边墙上部2.0m范围为C9025混凝土，其余边墙和底板为C9060抗冲耐磨混凝土。在确保质量安全的前提下，为加快施工进度，龙落尾混凝土施工采用“先浇筑边墙顶拱、后浇筑底板”施工程序，边墙采用常态混凝土，顶拱采用泵送混凝土入仓。
线性复杂的隧洞，尤其是斜洞混凝土衬砌，传统的施工方案是采用搭设满堂红排架安装钢筋，模板安装板，用槽钢支模，需每仓都进行准确测量，搭设两次排架。但是在如此大的坡度上搭设排架，对排架的稳定性及安全系数要求极高，费时费力，而且很难保证浇筑成型的混凝土达到标准，稍有不甚就会出现返工。若采用无压段的边顶拱钢模台车进行混凝土衬砌，台车无法在斜面上自稳和稳定，且圆弧段和斜坡段的供料问题也无法解决，无法满足奥奇曲线段、反弧段的线型要求。龙落尾液压自行钢模台车便应运而生，实现边墙浇筑常态低坍落度混凝土，同时保证顶拱泵送入仓，在确保台车运行安全的前提下实现自动在斜坡段上自行行走和锁定，并能满足龙落尾线型的不断变化和曲线施工的需要。(www.xing528.com)
图3.24 龙落尾纵剖面图
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