【摘要】：图3.1边顶拱台车正视图图3.2边顶拱台车侧视图图3.3转弯段衬砌楔形模板平面示意图图3.4边顶拱台车安装起吊锚杆布置图细节设计：为避免台车下部模板边缘与底拱混凝土以及段与段之间混凝土结合不好，台车设计时，在模板下端和上端设置了橡胶模板的“软”搭接，确保模板与已浇筑混凝土的完美结合，有效防止了漏浆、挂帘、错车等质量缺陷的产生。
有压段边顶拱钢模台车主要由门架总成、模板总成、电气系统及液压系统等组成。钢模台车主要工作荷载650t，自重151t，最大外形尺寸为14.142m×15.02m×12.989m，顶拱最大脱模距离250mm，边模最大脱模距离240mm，运行速度8m/min，轨距8.5m。边顶拱台车最大可衬砌长度为9m，可拆分成两段，每段4.5m，主要便于转弯段衬砌时对其进行增加楔形模板，以达到台车转变的目的（见图3.1～图3.7）。
图3.1 边顶拱台车正视图（单位：m）
图3.2 边顶拱台车侧视图（单位：m）
图3.3 转弯段衬砌楔形模板平面示意图（单位：cm）
图3.4 边顶拱台车安装起吊锚杆布置图（单位：cm）(www.xing528.com)
细节设计：为避免台车下部模板边缘与底拱（100°）混凝土以及段与段之间混凝土结合不好，台车设计时，在模板下端和上端设置了橡胶模板的“软”搭接，确保模板与已浇筑混凝土的完美结合，有效防止了漏浆、挂帘、错车等质量缺陷的产生。
针对底拱模板混凝土浇筑排气难，易产生气泡的质量通病，钢模台车设计了排气孔，确保了浇筑混凝土面的光洁度。
图3.5 边顶拱台车轨道支座布置图（单位：cm）
图3.6 边顶拱台车轨道预埋螺栓图（单位：mm）
图3.7 边顶拱台车模板展开图（单位：m）
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