（1）总体施工方案。工作闸门竖井采用100B潜孔钻机先在中间施工400cm×400cm的方形溜渣井，然后将溜渣井扩挖至1000cm×1000cm，最后采用“立面分层、平面分区”进行扩挖成型，竖井周边采用预裂爆破，开挖完成后搭设脚手架进行支护。通气主洞采用全断面开挖，边开挖边支护，中间楔形掏槽、周边光面爆破，采用YT28气腿钻人工造孔。
（2）开挖分区、分层。工作闸门室下室开挖平面共分四个区，即Ⅰ区为溜渣井开挖、Ⅱ区为溜渣井扩挖、Ⅲ区（Ⅲ1和Ⅲ2）为闸门竖井上游侧开挖、Ⅳ区为闸门竖井下游侧开挖。分区的施工顺序为：Ⅰ区→Ⅱ区→Ⅲ1、Ⅲ2区→Ⅳ区；立面分层主要为下游侧Ⅳ区开挖进行分层，即Ⅳ1～Ⅳ6。具体分层、分区见图2.21。
图2.21 工作闸门室下室分层、分区图（单位：m）
（3）开挖施工。
1）Ⅰ区施工（400cm×400cm溜渣井）。为减小开挖、出渣难度，下室施工打通一个400cm×400cm的溜渣井，高度19.7m，分上、下两段施工。下段采用三臂钻在工作闸门室下室底部钻孔，开口呈放大的喇叭形，自下向上爆破开挖5m；上段采用100B型潜孔钻机在工作闸门室上室由上向下打垂直孔，一次爆破成型。开挖渣料落至工作闸门室下室底部，出渣采用CAT966（3.0m3）侧卸式装载机配合装20t自卸汽车运至渣场。工作闸门室下室Ⅰ区开挖方法见图2.22，工作闸门室下室Ⅰ区炮孔布置见图2.23。
2）Ⅱ区施工。在400cm×400cm溜渣井贯通后，为进一步减小施工难度、加快开挖进度，将溜渣井扩挖成1000cm×1000cm，即Ⅱ区。Ⅱ区扩挖采用100B潜孔钻机由上向下打垂直孔，孔深16.0～18.5m，孔径90mm，微差爆破。开挖渣料由溜渣井溜至工作闸门室下室底部，出渣采用CAT966（3.0m3）侧卸式装载机配合装20t自卸汽车运至渣场。工作闸门室下室Ⅱ区开挖方法见图2.24，工作闸门室下室Ⅱ区炮孔布置见图2.25。
图2.22 工作闸门室下室Ⅰ区开挖方法图（单位：cm）
图2.23 工作闸门室下室Ⅰ区炮孔布置图（单位：cm）
图2.24 工作闸门室下室Ⅱ区开挖方法图（单位：cm）
图2.25 工作闸门室下室Ⅱ区炮孔布置图（单位：cm）
3）Ⅲ区施工。闸门竖井上游侧没有结构变化作为一个分区，即Ⅲ区；按开挖的顺序又分为Ⅲ1区和Ⅲ2区。采用100B潜孔钻机钻孔，孔深18.5m，孔径90mm，微差爆破，边墙采用预裂爆破。开挖渣料由溜渣井溜至工作闸门室下室底部，出渣采用CAT966（3.0m3）侧卸式装载机配合装20t自卸汽车运至渣场。工作闸门室下室Ⅲ区开挖方法见图2.26，工作闸门室下室Ⅲ区炮孔布置见图2.27。(www.xing528.com)
图2.26 工作闸门室下室Ⅲ区开挖方法图（单位：cm）
图2.27 工作闸门室下室Ⅲ区炮孔布置图（单位：cm）
4）Ⅳ区施工。闸门竖井下游侧为Ⅳ区，有两处变坡，坡度分别为1∶1和1∶1.523。大面采用手风钻造孔，分层施工，非电毫秒雷管微差爆破；边墙采用潜孔钻机造孔，预裂爆破。每开挖一层立即进行支护一层。开挖渣料落至工作闸门室下室底层，出渣采用CAT966（3.0m3）侧卸式装载机配合装20t自卸汽车运至渣场。工作闸门室下室Ⅳ区主爆孔造孔方法见图2.28，工作闸门室下室Ⅳ区预裂施工方法见图2.29。
图2.28 工作闸门室下室Ⅳ区主爆孔造孔方法图（单位：cm）
图2.29 工作闸门室下室Ⅳ区预裂施工方法图（单位：cm）
（4）支护施工。
1）支护型式。工作闸门室下室的支护包括锁口锚筋束（桩）施工和系统支护。
锁口锚筋束（桩）采用3φ32mm，L=9.0m钢筋，间排距2.0m；系统支护主要为挂网喷混凝土和系统锚杆施工，系统锚杆为φ28mm，L=6.0m与φ32mm，L=9.0m普通砂浆锚杆。
2）支护施工。锚筋束（桩）孔采用100B潜孔钻造孔造孔，人工配合8t吊车安装锚筋束（桩）。
砂浆锚杆施工利用自制台车进行，6.0m长锚杆由人工采用YT28气腿钻造孔，9.0m长锚杆采用多臂钻进行造孔。6.0m长锚杆采用先注浆后插锚杆体的方法进行施工，9.0m长锚杆采用先插杆后注浆的方法进行施工。
在开挖永久结构面经过基础面验收以后，用高压风水冲洗支护面，然后进行挂网施工。人站在台车上绑扎网筋，网筋与岩面大致密贴，利用锚杆端部定位。喷混凝土施工采用麦斯特机械喷浆手进行湿喷作业，以提高喷混凝土施工质量，减少喷混凝土回弹，降低粉尘等。喷混凝土采用6.0m混凝土搅拌运输车从拌和系统打料，运至喷护工作面后采用喷浆手进行喷护作业。
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