改善轿车电子线路转接管的圆弧抽芯机构

此例产品是一个轿车零部件，产品形状如图10-13所示。从图中可以看出，此产品在模具结构上有3个设计重点：①是一大一小两个并排的直孔。孔内还有其他形状，此处必须使用滑块抽芯；②是一个斜孔，此处也必须使用滑块抽芯机构；③的难度最大，此处是一个规则的圆弧孔，根据模具结构的要求，此圆弧孔必须使用圆弧抽芯机构。模具详细结构如图10-14和图10-15、图10-16所示。

图 10-13

图 10-14

1—滑块 2—斜导柱 3—开闭器 4—齿轮 5—齿条

图 10-14（续）

6—弹簧 7—齿条压板 8—液压缸 9—轴承 10—转轴 11—圆弧出轮 12—圆弧滑块 13—圆弧压板 14—滑块 15—斜导柱

图 10-15

从模具结构图可以看出，此副模具一模两穴，产品的进胶方式为三板模点浇口，产品的顶出方式为顶针顶出。单个产品上共有3个滑块，滑块1和滑块14为普通外滑块，直接使用斜导柱即可实现抽芯；滑块12是圆弧形滑块，两侧由两个圆弧形压板导向固定，并形成了一个圆弧形轨道，滑块12在此轨道中可顺畅旋转滑动。在滑块底部，镶嵌着一个圆弧形齿轮，此齿轮由3个螺钉固定（见图10-17和图10-18），在齿轮4和齿条5的驱动下，圆弧滑块12可以在圆弧轨道中实现圆弧抽芯动作。详细动作原理如下。

开模后，在尼龙开闭器3和弹簧6的作用下PL1和PL2被相继打开，当主分型面PL3被打开时，滑块1、14在斜导柱2、15的作用下被分别拨开完成抽芯，产品留在后模型腔中并紧紧包在圆弧滑块12上；开模动作停止后，液压缸8开始起动，齿条5在液压缸的推动下被向前推出，同时，齿条5又驱动两个齿轮4旋转，两个齿轮4又至驱动两个圆弧滑块12向着圆弧的脱模方向旋转，开始进行圆弧抽芯；当齿条5行至L距离时，液压缸和齿条被强迫限位，停止运动，圆弧滑块12也已完全抽出了产品，此时产品已能够垂直脱模，最后在顶针的顶出下被顶出型腔，自动跌落，从而完成全部的脱模过程。

合模前，圆弧滑块在液压缸和齿条的驱动下提前复位，然后才可进行合模。

图 10-16

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图 10-17

图 10-18

图10-19为圆弧滑块机构和整个传动机构的详细结构图，图10-20为底部视图。从这两个视图可看出，一个齿条驱动两个齿轮，两个齿轮分别驱动两个圆弧滑块以产品圆心为中心进行旋转抽芯。

图 10-19

图 10-20

图10-21为液压缸的安装结构和齿条的固定方式。本例齿条和液压缸的行程限位没有使用行程开关，而是直接利用自身结构强制限位的。当液压缸向前推出到预定行程后，齿条前端顶住模板，液压缸停止运动，如图10-14c所示。当液压缸复位到预定行程时，齿条根部的端面顶到液压缸固定板，液压缸停止运动，当然，此过程是在时间的控制配合下实现的。

图10-22为圆弧滑块的锁紧方式，圆弧滑块虽然有齿轮和齿条在锁紧，但它们之间仍然有一定间隙，为防止在注塑填充过程中滑块会由于受到压力而后退，所以，圆弧滑块同样需要安全可靠的锁紧机构，锁紧块16即最常用的结构之一。

图 10-21

图 10-22

16—锁紧块

设计此副模具时，圆弧滑块的行程设计和齿条的行程设计也是很关键的，详细的计算方式和本章范例1几乎相似，本例就不再重复。除此之外，圆弧滑块的结构、传动机构的结构也是此例的设计重点，望读者多加研究。